- 主题:Re: 单踏板模式下，没有“备刹车”的概念吧？
虽然我见过老司机一脚久找到窍门了，但这个对不少人真有门槛，我适应了一周200km就回不去了。
另外，蠕行关我适应了好几次都没习惯，后来开了一周蠕行关，也回不去了。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 都说了你习惯就好啊。
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全球几万车友已经验证了，这个切换完全没问题，实践出真知，不是靠想象。当然，我只代表我的车。
【 在 wangdanting () 的大作中提到: 】
: 你也用了“习惯”这个词儿，本来开车就是适应某种模式，下意识地反应。
: 主要是觉得模式差异大，来回切换这不容易区分而已。
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: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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我是刷了4.0才关蠕行的，回不去了
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 虽然我见过老司机一脚久找到窍门了，但这个对不少人真有门槛，我适应了一周200km就回不去了。另外，蠕行关我适应了好几次都 ...
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我适应蠕行关，跟戒烟有点像…
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 我是刷了4.0才关蠕行的，回不去了
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也要备刹车的，高速下松油门动能回收不明显，会滑好远的
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修改:wuqimed FROM 113.128.221.*
FROM 113.128.221.*
我觉得把单踏板的刹车，对应到前方异常，必须踩刹车来理解，就能想通了。
单踏板分两种情况就好了：
1.正常行驶，加减速一个踏板。
2.前方异常，踩刹车。
2.1 前方预判可能异常，防御性溜车减速，有情况踩刹车。
2.2 前方直接异常，没心理准备，直接踩刹车。
刹车踏板仅负责异常或停车，这个逻辑我认为很简单了。有预判那种和突发其实没区别，非单踏板，没心理准备的急刹，和单踏板没区别。
油车里面的备刹车，和单踏板里面的防御性松油门滑行减速，也没有区别。区别就是备刹车可以节省0.2秒的反应时间，但带来萌新司机怠速下踩错的可能。另外就是，这0.2秒，人反应过来的同时，踩刹车是肌肉记忆，并不会延迟0.2秒踩油门，同时进行的，更何况抬起油门有一个能量回收预先制动的效果…
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 特别精准。我也认可正常情况下单踏板的逻辑更清晰。
: 其实就想说紧急情况下，“单踏板”和“备刹车”的效果，以及下意识反应可能的风险。
: 不知道为啥跑偏一直说习不习惯单踏板。。。
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早有研究结论：突发情况紧张时，肌肉收缩，四肢也是向内收
要说习惯，单踏板的习惯是收起来踩，直接踩的那怕不是新手，而是有那啥习惯的
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 早有研究结论：突发情况紧张时，人都下意识踩踏板踩到底。区别是老司机换到刹车踏板踩，新司机脚放在哪个上面就踩哪个踩到底
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需要备刹车的机会少很多，除非特别暴力
看你怎么理解没概念了
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 猜测下这些单踏板问题出现的原因，大概这些司机已经没有“备刹车”的意识了，都以“准备松油门”来应对。
: 和一个单踏板新手司机聊天，说“备刹车”都是老黄历了，只要提前预判好就可以，从来都不需要备刹车啊。。。但很多情况是能提前预判出来的嘛？
: “备松油门”的及时性和效果，能达到“备刹车”的程度吗？
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FROM 111.194.49.*
滑行不减速，高度需要备刹车
提前减速，无论是通过刹车，还是单踏板，防患于未然，需要的机会就少了
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: “备刹车”是个基本的驾驶动作，就是在你说的“控速、注意、准备”这些动作的基础上，把脚放到刹车踏板上面，做好最实质性的减速或者刹停准备
: 都是备，程度不一样而已
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FROM 111.194.49.*
要么你记错了要么我记错了。应该是紧张时腿脚伸直踏板踩到底。回头再查查研究结果
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 早有研究结论：突发情况紧张时，肌肉收缩，四肢也是向内收
: 要说习惯，单踏板的习惯是收起来踩，直接踩的那怕不是新手，而是有那啥习惯的
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FROM 124.64.19.*