低温和满电的时候很烦，后者还能主动控制不充到90%以上，前者几乎无解

【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 这不是给特斯拉洗涤，我不认为特斯拉能100%代表单踏板，我仅仅是认为特斯拉的单踏板做的很不错，但满电行驶离i3还有差距，另外减速亮刹车灯的减速度阈值比北汽高很多，路口减速亮灯更晚一些。
: 请临时来本版的1450网军看清楚勿瞎喷，只有长时间开过的发言才有意义。
: ps: 那些油门开度10%以内就过渡到最大回收的，不是单踏板，请知悉。
: ...................
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FROM 103.107.216.233

不是，进口的

【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 铁锂吗，那没辙，我eu5第一个冬天能回收减速，动力输出不受限，比当初的孚能电池感动太多了。
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FROM 103.107.216.233

这种问题，跟问大家说开车你们觉得危险吗？是一类问题？当然是正常开始没问题，问题是概率极低的意外，怎么避免最小伤害。你们从一开始就走进了一个错误的理解道路，认为大家是在说正常情况单踏板有没有，实际上大家都是再说紧急危险状况，单踏板是无法有效避免事故，反而增加了事故风险。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这不是给特斯拉洗涤，我不认为特斯拉能100%代表单踏板，我仅仅是认为特斯拉的单踏板做的很不错，但满电行驶离i3还有差距，另外减速亮刹车灯的减速度阈值比北汽高很多，路口减速亮灯更晚一些。  
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: 请临时来本版的1450网军看清楚勿瞎喷，只有长时间开过的发言才有意义。  
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: ps: 那
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 223.104.39.*

不觉得，很好用。紧急情况切换踏板，还能帮你提前减速。喷的都没用过单踏板吧，或者试了两天不习惯就放弃了，就想当然的自以为是。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 这不是给特斯拉洗涤，我不认为特斯拉能100%代表单踏板，我仅仅是认为特斯拉的单踏板做的很不错，但满电行驶离i3还有差距，另外减速亮刹车灯的减速度阈值比北汽高很多，路口减速亮灯更晚一些。
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: 请临时来本版的1450网军看清楚勿瞎喷，只有长时间开过的发言才有意义。
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FROM 124.64.17.*

我知道班上有昂希诺车友开了又放弃的，说脚腕累，我怀疑是坐姿、或者踏板深度标定的不好。
另外逸动的我深度开了一周，发现速度操控不那么随心所欲，白开水一样，可能不太吸引人。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 不觉得，很好用。紧急情况切换踏板，还能帮你提前减速。喷的都没用过单踏板吧，或者试了两天不习惯就放弃了，就想当然的自以为是。
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