一直单踏板，没觉得有危险。TSL的事故应该跟单踏板没有直接关系吧。
有时候反而觉得单踏板安全。因为紧急情况下，脚猛抬去踩刹车这个很短的时间内由于动能回收也会有制动效果，总体制动效果应该比没有动能回收要好一点点吧。
--
FROM 36.112.127.*

嗯，有的人说远途会累脚。我开过一版油门深度比平时深10%的版本，开高速几个小时的确累，其他版本没事。
【 在 wangxieno3 的大作中提到: 】
: 高速单踏板意义不大吧……
--
FROM 43.227.252.*

电池液冷加温

【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 低温和满电的时候很烦，后者还能主动控制不充到90%以上，前者几乎无解
:
--
FROM 120.245.18.*

没用过单踏板，用高回收，还是很好使的，堵车就用高回收，跟车过近就备刹车
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 这不是给特斯拉洗涤，我不认为特斯拉能100%代表单踏板，我仅仅是认为特斯拉的单踏板做的很不错，但满电行驶离i3还有差距，另外减速亮刹车灯的减速度阈值比北汽高很多，路口减速亮灯更晚一些。
: 请临时来本版的1450网军看清楚勿瞎喷，只有长时间开过的发言才有意义。
: ps: 那些油门开度10%以内就过渡到最大回收的，不是单踏板，请知悉。
: ...................
--
FROM 120.245.0.*

纯粹臆想。
油车自动挡油门当刹车的事故屡见不鲜，单踏板导致事故没听过。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
:  
: 这种问题，跟问大家说开车你们觉得危险吗？是一类问题？当然是正常开始没问题，问题是概率极低的意外，怎么避免最小伤害。你们从一开始就走进了一个错误的理解道路，认为大家是在说正常情况单踏板有没有，实际上大家都是再说紧急危险状况，单踏板是无法有效避免事故，反而增加了事故风险。  
:  
: 发自
: ..................

发自「今日水木 on P40PRO」
--
FROM 223.104.42.*