- 主题:Re: 长时间开单踏板的,你们觉得危险吗?
实际上单踏板才符合人的自然反应,真正人车合一
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 开了一万多公里,不危险,很安全很方便,缓刹车急刹车都比油车感觉好。发自「今日水木 on& ...
--
FROM 120.244.146.*
你要问备刹车频繁不频繁,他们有的说频繁, 有的说不频繁。到底频繁还是不频繁呢?不知道。
你要问什么是紧急状况,他们说过路口、鬼探头。傻到把这种容易出现紧急状况的场景叫做紧急状况。真到紧急状况的时候, 他们的脚大概率也在油门上。
你要问什么是防御性驾驶, 他们说备刹车。再问备刹车是干什么呢?是为了准备急刹车。
你问单踏板怎么备刹车,他们说跟油车一样。单踏板过路口如果跟油车一样把脚放刹车上,车就停在十字路口当中间了。说明他们压根不知道单踏板关蠕行的力度。
你去费劲跟这样的傻子争论个啥?
【 在 inso 的大作中提到: 】
:
: 开了一万多公里,不危险,很安全很方便,缓刹车急刹车都比油车感觉好。
: 【 在 hsv 的大作中提到: 】
: :
: : 这不是给特斯拉洗涤,我不认为特斯拉能100%代表单踏板,我仅仅是认为特斯拉的单踏板做的很不错,但满电行驶离i3还有差距,另外减速亮刹车灯的减速度阈值比北汽高很多,路口减速亮灯更晚一些。
--
FROM 124.64.64.*
嗯,高回收也是不需要刹车,但车距过近,踩刹车,堵车的时候,也很常见。
【 在 Moondancer 的大作中提到: 】
: 没用过单踏板,用高回收,还是很好使的,堵车就用高回收,跟车过近就备刹车
--
修改:hsv FROM 223.104.44.*
FROM 223.104.44.*
掌握了都说好。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 开了一万多公里,不危险,很安全很方便,缓刹车急刹车都比油车感觉好。
: 发自「今日水木 on P40PRO」
--
FROM 223.104.44.*
满电是一个bug,好在不久可以满电25kW回收,市区足够了。
我第一次满电,拥堵跟车也吓一跳,但踩刹车控制了,后面也经常充满,减速不够踩刹车,现在s档b1、b3无缝切换。冬季回收才40-60kW,是夏季的一半,平时经常补刹车,相当于车距接近,回收不够,踩刹车。
ps1: ibooster优化好了,可以保证满电驾驶习惯不变。
ps2: 满电大功率回收技术,可以保证市区工况足够用。
【 在 superjiayi 的大作中提到: 】
: 我觉得很危险,自从我的那个电车充满电能量回收失效,单踏板差点撞车,我已经两年没用单踏板模式。
--
修改:hsv FROM 223.104.44.*
FROM 223.104.44.*
我的老车,伊兰特EV,单踏板模式是一个B档,与D挡切换非常方便盲操作。
堵车随手就切换B了。
不堵车就D了。
甚至很多二十米以上的溜车时都在NDB的切换。
无他,原始档位设计的太顺手了而已。
速度10以下就完全解除动能回收了,让你不会忘记踩刹车。
--
FROM 111.199.54.*
也不错,这个相当于回收turbo了。
低速大回收难度在于减速器切换,做好了其实没必要退出的。速度10以下频繁加减速,挺折麽减速器的,也考验算法。
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 我的老车,伊兰特EV,单踏板模式是一个B档,与D挡切换非常方便盲操作。
: 堵车随手就切换B了。
: 不堵车就D了。
: ...................
--
FROM 223.104.44.*
你有没有被“备刹车”困扰过呢
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 我的老车,伊兰特EV,单踏板模式是一个B档,与D挡切换非常方便盲操作。堵车随手就切换B了。不堵车就D了。甚至很多二十米以 ...
--
FROM 120.244.146.*
我有过,开了一万公里单踏板,还在纠结高速点刹亮灯提醒后车…
后来想明白以后就释然了,既然你有时间提醒后车,那必然还不够紧密,你就是踩死刹车他也反应的过来。而车距紧密贴近这种路况,你速度也快不起来,都能看见他抠鼻孔了,提醒个毛线。
至于防鬼探头之类的防御性驾驶,类似的,你都抬油门滑行减速了,有状况肯定切到刹车猛踩啊。去年@captliu定制了一版电控,高速情况猛抬油门直接最大回收,他说很安全,因为这种情况下,连油车很大概率在油门,抬起油门就已经很大制动了,这个是单踏板的优势。
为了更安全,这个理念要随技术进步而更新,并不是说它过时,而是没必要了。
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 你有没有被“备刹车”困扰过呢
--
修改:hsv FROM 223.104.44.*
FROM 223.104.44.*
为啥你非要用1450这个词,是湾湾新闻看多了么?
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这不是给特斯拉洗涤,我不认为特斯拉能100%代表单踏板,我仅仅是认为特斯拉的单踏板做的很不错,但满电行驶离i3还有差距,另外减速亮刹车灯的减速度阈值比北汽高很多,路口减速亮灯更晚一些。
:
: 请临时来本版的1450网军看清楚勿瞎喷,只有长时间开过的发言才有意义。
: ....................
--
FROM 117.136.54.*