长时间开不危险，新手开危险
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这不是给特斯拉洗涤，我不认为特斯拉能100%代表单踏板，我仅仅是认为特斯拉的单踏板做的很不错，但满电行驶离i3还有差距，另外减速亮刹车灯的减速度阈值比北汽高很多，路口减速亮灯更晚一些。
: 请临时来本版的1450网军看清楚勿瞎喷，只有长时间开过的发言才有意义。
: ps: 那些油门开度10%以内就过渡到最大回收的，不是单踏板，请知悉。
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FROM 117.136.38.*

是的，我要试试B3猛抬油门，直接短时间过渡到最大减速了，没有准备的情况下的急刹，应该可以显著降低制动距离。
【 在 healthyfish 的大作中提到: 】
: 我觉得单踏板很好用，控制好的话，加减速不会太猛，而且紧急时刻踏脚就减速，更安全
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FROM 43.227.252.*

说危险的都是单细胞动物，开油车也是随时油门当刹车踩的

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这不是给特斯拉洗涤，我不认为特斯拉能100%代表单踏板，我仅仅是认为特斯拉的单踏板做的很不错，但满电行驶离i3还有差距，另外减速亮刹车灯的减速度阈值比北汽高很多，路口减速亮灯更晚一些。
: 请临时来本版的1450网军看清楚勿瞎喷，只有长时间开过的发言才有意义。
: ps: 那些油门开度10%以内就过渡到最大回收的，不是单踏板，请知悉。
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FROM 123.58.117.*

防御性驾驶要点七八十条，没有一条是备刹车

【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 主要是不了解，靠想象出来的紧急情况、走神的情况，认为本能踩错，不愿意深入接触新事物。
: 【 在 diaozi 的大作中提到: 】
: : 说危险的都是单细胞动物，开油车也是随时油门当刹车踩的
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FROM 117.136.0.*

猛抬油门最大回收，这样在脚从油门转到刹车踏板的这0.5秒时间，电车的能量回收已经提前开始0.3G的减速，如果减速还不够，再加上机械刹车，这样减速性能就能达到豪华车的水平了
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我有过，开了一万公里单踏板，还在纠结高速点刹亮灯提醒后车…
: 后来想明白以后就释然了，既然你有时间提醒后车，那必然还不够紧密，你就是踩死刹车他也反应的过来。而车距紧密贴近这种路况，你速度也快不起来，都能看见他抠鼻孔了，提醒个毛线。
: 至于防鬼探头之类的防御性驾驶，类似的，你都抬油门滑行减速了，有状况肯定切到刹车猛踩啊。去年@captliu定制了一版电控，高速情况猛抬油门直接最大回收，他说很安全，因为这种情况下，连油车很大概率在油门，抬起油门就已经很大制动了，这个是单踏板的优势。
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