比如阜石路上，别人插队的时候，比如前面的车莫名减速和刹车的时候，特喵的，用单踏板模式？本能反应不都是踩刹车吗。
搞不懂这种单踏板模式，是刹车仍然保留了，因为有能量回收，所以尽量提前减速，使用能量回收代替刹车，还是说就是只有一个踏板，和玩游戏一样，踩了就开，挪开了就刹车？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 紧张的时候，列几个场景？
: 我6环跟车，顺义那边的弯道处，内测车道施工，靠锥桶封内侧车道，我前面5辆车急刹，我看到前车刹停，根本来不及反应，本能踩死刹车。。。
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FROM 223.71.210.*

那你这种所谓的单踏板模式和开了强能量回收的国产车的区别在哪里？
因为叫特斯拉吗？
我开比亚迪，也是这种呀，开强回收，松了自然就减速了呀，还是说特斯拉的能量回收和刹车一样强？你这不就是个概念的炒作吗？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这种拥堵情况，踩一脚油门追车，前车异常停车、旁边突然插队，我感觉真的太常见了，踩刹车就是了，刹车只有一个，不会错的。
: 单踏板取代了你平时路上轻微加减速，属于速度控制，刹车用来停车的，你都要撞了，不踩刹车。。。
: 正是因为单踏板逻辑清晰，条件反射正确，才降低了误踩的概率。
: ...................
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FROM 223.71.210.*

最早单踏板的概念好像是跟宝马i3联系在一起的？

【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 那你这种所谓的单踏板模式和开了强能量回收的国产车的区别在哪里？
: 因为叫特斯拉吗？
: 我开比亚迪，也是这种呀，开强回收，松了自然就减速了呀，还是说特斯拉的能量回收和刹车一样强？你这不就是个概念的炒作吗？
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FROM 222.128.117.*

我认为你说的有道理  
  
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
:  应该把刹车单独拿出来，刹车踏板负责刹停车辆，“油门”踏板负责速度控制，缓缓踩下去，慢慢加速，慢慢抬起来，渐渐减速，在拥堵走走停停的时候很省力，想象一下跟车速度不断的微调，只需要收发油门就行了。
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:  所谓省电是随之而来的产物，因为单踏板，比最优秀的普通模式电控，能量回收率还要好个百分之几（总续航也就差5%左右而已）。好的原因就是单踏板一直在低回收、低动力这个范围波动，速度加一减一很容易；而这个要是靠刹车踏板，你需要秒级的来回踩刹车，不这么快你根本做不到速度变化这么细微。正常模式下，你踩下刹车减速，总是要踩几秒，这是速度变化相对于单踏板还是蛮大的。
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FROM 223.104.39.*

急刹车就踩刹车踏板
单踏板意思是日常驾驶环境只要控制电门门踏板就行，不是说取消刹车踏板

【 在 rebuca 的大作中提到: 】
: 我想急刹车咋办  
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