这个比赛比的其实是厂商“厚道”程度，假设这些司机都是靠谱的没有作弊，那么厂商真实的NEDC应该标多少呢？可以通过如下方法计算：
把所有车型打折比例平均一下，算出来是0.9，也就是说这个比赛正常水平是打9折，用真实续航除以0.9就是“真实NEDC”了，结果如下：

车型        原NEDC 真实续航 真NEDC
阿尔法T 653         621           690
几何C     550         584          648
P7            670         583          647
汉EV       605         579          643
LX           650         578          642
EC6         605         558         620
Model Y  594         476          528
EHS9      510          410          455

从消费者角度考虑，NEDC标少了显得比较瓷实，但是从厂商角度考虑，NEDC少标是市场战略的重大失误，能给销量带来非常大的影响，厂商真的会这么“傻”吗？
比如小狐狸，本来品牌就不如特斯拉，生存困难，还要跟特斯拉讲武德，是不是傻？直接标700不香吗？
※ 修改:·hig 于 Mar 22 13:10:30 2021 修改本文·[FROM: 117.136.0.*]
※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 1.203.110.*]

修改:hig FROM 117.136.0.*
FROM 1.203.110.*

NEDC和用户工况差距太大了会造成类似于广汽Aion的后果
--
FROM 223.104.39.*

几何这是比别人多跑了2个小时啊，不会等速60跑的吧
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 汉 579km 19:04 趴窝
:
: P7 583km 19:15 趴窝
: ...................
--来自微水木3.5.8
--
FROM 101.95.150.*

等细节。
目测几何充值明显啊，本来这些车辆等级，轮不到它来参赛

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 汉 579km 19:04 趴窝
:
: P7 583km 19:15 趴窝
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 223.104.42.*

而且比亚迪汉还尿崩了，尿崩的车，续航再长也不能碰啊。

【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
:
: 好奇B粉是如何从这个结果得到byd三电第一的结论的？
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 这个比赛比的其实是厂商“厚道”程度，假设这些司机都是靠谱的没有作弊，那么厂商真实的NEDC应该标多少呢？可以通过如下方法计算：
: : 把所有车型打折比例平均一下，算出来是0.9，也就是说这个比赛正常水平是打9折，用真实续航除以0.9就是“真实NEDC”了，结果如下：
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FROM 117.136.0.*