只看最后表显30的时候，与最终跑的里程对比

线不线性我不太关心，我盲开时候也体会不到线性与否，只要显示的续航准就行了，宁愿不线性地快速调节表显数字，也不要线性地掉字数但最终到0还能跑几十公里

给我感觉线性好像更容易做到，技术难度更小，反正就按行驶里程线性扣除呗，到0%还有多少看天
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 怎么看出汉和红旗预测准的？它两的图表并不线性啊，预测和实跑加起来的总是离NEDC直线的波动比较大
:
: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
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※ 修改:·sevny 于 Mar 23 17:12:56 2021 修改本文·[FROM: 223.104.38.*]
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哎嘛，原来我们的口径差异这么大。我理解线性才是真正叫预测的好，而你，只看最后那点。。。。没意思。

【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 只看最后表显30的时候，与最终跑的里程对比
: 线不线性我不太关心，我盲开时候也体会不到线性与否，只要显示的续航准就行了，宁愿不线性地快速调节表显数字，也不要线性地掉字数但最终到0还能跑几十公里
: 给我感觉线性好像更容易做到
: ...................
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epa差不多就是nedc的8折
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: Y以NEDC续航作为分母这个算法太扯淡了吧。
: 目前500公里，全程空调22度，实测长续航Y的里程和表显里程差异很小
: 12-13的电耗
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比如谷歌地图预测到达时间肯定是非线性的，根据路况实时调整，最终会和实际对上

而不可能说是：按初始时间线性减少，结果还没到，显示预计到达时间已经是0了，然后又跑了半小时才到

然后板油高呼：线性万岁，虽然误差有半小时，但线性体验好啊
【 在 wangxieno3 的大作中提到: 】
: 汗
: 完全不是这样……
: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
: ....................

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那是你的理解啊。。。。怪不得简陋

我的意思是跑1公里，掉1公里，最后掉到0刚好用光，这是理想状态。按你简陋的方式下，掉1公里可是简单算术出来的。按高手方式，应该是电池管理优秀预测出来的。

【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 线性根本不叫预测，不知道你能不能理解
: 一个本科生都可以编一个线性的掉电显示，线性最简单，反正选一个大斜率，按里程或者按电压掉到0%再说，后面都算是藏的电，管他准不准呢
: 非线性才是最难的，说明真在预测
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