在“单踏板”之后，“线性”这个词也成信仰了，我理解100—0，折扣一致，0以后还能跑，折扣变低，依然一致，就叫线性。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 那这贴的解释也说明不了你第一个回帖的意思啊，那只能说明蔚来锁电了，因为到了预测值后，车子实际是慢速还跑了几十公里，已经不是正常行驶状态了。可以说明它预测是准确的，但是人为锁了电量，只能慢悠悠磨出来。
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修改:hsv FROM 223.104.39.*
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其实蔚来这种电控是为了换电服务的，防止有的车主把电耗得太低了，影响电池寿命。李斌肯定对这个大赛不满意，车主都知道隐藏电了，都开到零再来换，以后换电站还怎么经营？

【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 看起来蔚来电控最差，预测最不准啊
: 汉和红旗的续航预测才是最准的，基本预测多少就跑了多少
: 刀片电池吊打三元锂实锤了
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用刀片的红旗应该还没有上市
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 红旗也是用的刀片电池？
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FROM 101.84.156.*

你怎么知道他选定了这个区间呢，而不是没测准？你是厂家到人？

这次到0%后跑了40，下次到0%后跑了10，可以解释两次驾驶电控智能选定了两个区间标定是吧？

反正我就是线性标定的，到0%还能跑是我故意设计的，每次到0还能跑的距离不一样也是我程序调控的，北汽故意设计到0还能龟速跑三小时

有些车型快没电没油时候不显示电量，不是测不准怕你告他，而是担心用户看到那么点续航心脏病发，总之一切尽在掌控中，一切都是线性的，这就不扯淡了，是吧？
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 你这不扯淡吗？任何谈论电量/续航都只能是一个选定的区间，而不可能是电池的全放电区间。不管是技术还是商业原因，厂家选定了区间，就意味着用户应该在此区间使用，谈论标定的线性也只应该在此区间。有任何厂家敢承诺在藏电区间提供质保么？
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※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.196.247.*]

修改:sevny FROM 111.196.247.*
FROM 111.196.247.*

极狐的表现还不错，只可惜出道太晚了点。
  
【 在 Jephen (Jephen) 的大作中提到: 】
:  有数据有真相！第16届趴趴趴大赛深圳站数据分析来了。
:  https://www.diandong.com/news/153152.html
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:  PS：从记录里程间隔20到5的时刻来看各车开始低续航时跑的里程为：
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