- 主题:氢能源加注
里面两个罐子,都是管线连接,并有阀门控制,对装配和密封性能要求极高,都是潜在泄漏点。 加氢口只不过频繁加注磨损肯定大点。但是里面的高压气罐的氢气总要实时按需求通过阀门释放出来供给电堆用,只要是活动的,就容易泄漏。 氢气这么小分子,如此超高压的环境下,结构寿命并不乐观。
【 在 ihiker (hiking is living) 的大作中提到: 】
: 第一丰田储氢罐强度极高轻易不会破损,7.62毫米步枪子弹直射无法击穿只会在表面留下凹坑,只有12.7毫米及以上子弹才可击穿,80km/h速度追尾无变形不泄漏。
: 第二即便泄漏在绝大多数情况下也是加注口阀门破坏而泄漏。此时安全阀可在0.1秒内感知到发生车祸而关闭防止氢气逃逸。
: 第三即便发生极其严重车祸储氢罐破裂,此时车身早已变形破坏,泄漏出来的氢气也会从破损处进入大气。实际上这时车上乘员已基本全灭。
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FROM 1.95.237.*
已死还能发布第二代氢能源轿车?
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 然而氢能源已死,byd和丰田合资公司明确是要搞锂电池车的。
: 混动,丰田还不如比亚迪,比亚迪混动量产车发动机热效率更高,加速更快,价格更便宜
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 221.217.106.*
为啥能漏车里?你车里不会装个不漏气的地板吗?
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 氢气罐子又不是像大客车那样装在车顶,它装在车座下面,如果泄露,直接漏车里,跑什么大气层。
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FROM 221.217.106.*
你这是假设电磁阀或者其他阀门全部绝对可靠,永不出问题永不泄漏。任何重大事故,其实都是非常多的的“不可能”累计起来的后果。
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 关于第二点,一般检测到泄露的话,自动切断的是出口电磁阀,防止大量氢气离开储氢罐;
: 如果储氢罐受热(火灾),会有一个热熔阀在100度左右就自动打开,将储罐内的氢气通过排放通道口迅速排放掉(几十s就排放干净了);高压也是安全阀起跳排放氢气。
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FROM 1.95.237.*
更贵,而且不适应70Mpa以上的高气压,4型我们做不了,但是更便宜,而且适用高气压
【 在 fanjiyouyi (fanjiyouyi) 的大作中提到: 】
: 不不
: 高压3型瓶国内有,国标都有GB T 35544—2017。只是更贵,车厂用得少
: 4型并不是先进,只是生产工艺要求高,仿制差点意思。出现4型主要是出于降低成本考虑,省掉抗渗透的金属内胆。但纯塑料内胆氢泄漏量要高几个数量级
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FROM 221.217.106.*
中国补贴锂电车那才叫烧包,丰田才有多少钱
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 一年买几百辆,要不是丰田烧包,早亏到姥姥家了。
: 还不如国内那些明确大客大货的方向,还实用点。
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FROM 221.217.106.*
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 小题大做呗。欧美已经实现司机自助加氢。国内嘛,参考地铁安检、公交安全员、红灯指挥员,那么多闲人不给安排个活计,活不下去去闹事怎么办?
这么说的话我可以理解了
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FROM 223.223.203.*
车不可能是完全密封的,氢气分子又不是水,太容易到处钻了,再者它只要在车里面,发生泄漏,不可能直接跑大气里,上面有那么大的车体罩着呢。只有专门的排气阀,是对空的。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 为啥能漏车里?你车里不会装个不漏气的地板吗?
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FROM 1.95.237.*
你的汽车气囊全部绝对可靠吗?安全带全部绝对可靠吗?刹车全部绝对可靠吗?
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这是假设电磁阀或者其他阀门全部绝对可靠,永不出问题永不泄漏。任何重大事故,其实都是非常多的的“不可能”累计起来的后果。
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FROM 120.244.208.*
渗漏后的氢气没有压力是进不了车舱的,你只要想想这么危险的三元锂电池都能装车,还怕氢气不能装车?
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 车不可能是完全密封的,氢气分子又不是水,太容易到处钻了,再者它只要在车里面,发生泄漏,不可能直接跑大气里,上面有那么大的车体罩着呢。只有专门的排气阀,是对空的。
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FROM 221.217.106.*