- 主题:为什么不用刹车踏板控制能量回收？
可能电车场强太大，个别司机被电晕了:-)
【 在 castelmore 的大作中提到: 】
: 油车不都是这样的？有啥危险的啊。。。。。。
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FROM 223.104.39.*
油车部分原因是为了保持速度变化线性吧，速度低于某个值的时候松油门还自动给油呢。不知道混动是不是也是特斯拉这种逻辑。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 油车是没办法才这样，就跟驴车要准备个粪兜子一样。
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FROM 223.104.39.*
你说的这两个功能，我的小破电朗都有
【 在 iisspyaq 的大作中提到: 】
: A：松电门就回收。
: B：松电门不回收，而是和油车一样滑行。踩刹车才回收。
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 114.247.188.*
我也有这个疑问
这个类似空档滑行，油车空档滑行不安全，电车应该没这个问题吧？
【 在 iisspyaq 的大作中提到: 】
: A：松电门就回收。
: B：松电门不回收，而是和油车一样滑行。踩刹车才回收。
: 那么B的问题有哪些？
: ...................
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FROM 124.64.18.*
一、保证刹车的稳定性
车速快慢，电池电压高低，都会影响能量回收的效率，而传统的刹车部分目前来说都是稳定的（多大的深度多大的制动力）。两个叠加就不能稳定了，想变稳定，得对传统刹车大动干戈了。
二、提高回收效率
即使踩了刹车，只要在能量回收的范围内，当然希望有能量回收来实现减速，超出后传统制动再起作用，也会对传统刹车大动干戈了
三、法规
当然完全线控制动就没问题了，剩下电脑决定就好了，可惜法规不允许
【 在 iisspyaq 的大作中提到: 】
: A：松电门就回收。
: B：松电门不回收，而是和油车一样滑行。踩刹车才回收。
: 那么B的问题有哪些？
: ...................
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FROM 122.224.15.*
扯，我开的混动，刹车能量回收，没任何不适感
【 在 chenjy (cjy) 的大作中提到: 】
: 因为这样会让刹车脚感特别差，而且事实上很多低端电车就是这么做的。
: 如果想让刹车回收的制动力能达到刹车片的制动力一样的效果，成本又太高。
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: 【 在 iisspyaq 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.67.*
估计是制动系统做的不好，松油门的制动和踩制动踏板的制动原理不一样，没有做到很好的融合。
【 在 iisspyaq 的大作中提到: 】
: A：松电门就回收。
: B：松电门不回收，而是和油车一样滑行。踩刹车才回收。
: 那么B的问题有哪些？
: ...................
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FROM 123.121.145.*
体验过北汽和广汽的刹车能量回收就知道什么叫不适感了
【 在 Amens 的大作中提到: 】
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: 扯，我开的混动，刹车能量回收，没任何不适感
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on SM-G9730」
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FROM 221.222.21.*
因为B时间太短 回收量太少
【 在 iisspyaq 的大作中提到: 】
: A：松电门就回收。
: B：松电门不回收，而是和油车一样滑行。踩刹车才回收。
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: 那么B的问题有哪些？
: 能量回收率低？技术上难以实现？不符合驾驶习惯？不安全？成本高？
: 还是什么其他原因？
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发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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FROM 117.136.38.*
不好做，b的动能回收也要像刹车一样，踩的深回收大，电量不一致的各种情况下不好统一。
【 在 iisspyaq 的大作中提到: 】
: A：松电门就回收。B：松电门不回收，而是和油车一样滑行。踩刹车才回收。那么B的问题有哪些？能量回收率低？技术上难以实现？ ...
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