我不是北汽粉，我以前对北汽也没什么好印象，但我知道北汽的电控水平绝对No.1级别的，EU5的续航我是相信的。极狐让我改为了对北汽能力的看法。极狐车主四驱的很少，上水木的更少了。其他四驱车主也非常信任这个车，有个厦门的四驱车主专程坐飞机去镇江订车，第二次飞去提车，然后开回厦门，不是车好谁能这么做？极狐的两驱因为加速性能不突出，性能上无法跟TSL和蔚来比，但两驱的性价比最高。四驱的性能已经是50万以内电车最好的了，没什么短板，到于说带鱼屏，杯架等，这都是小细节，无伤大局

【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 别人信不信不知道，他应该是信的，只不过这样的人本版就他一个，其他的北汽粉我也没见过这么激进的
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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别提那个拆解了，明显官方的宣传，料多的地方宣传成更舍得用料，料少的地方说更轻量级，怎么说怎么有理。其实现在极狐的很多底盘测试都没有，单凭车主凭感觉说。就跟你说了半天也只是说四驱的电车比X3加速好，别的也没说啥，比X3加速性能好的多了去了吧。你也许没看过有极狐评测说悬架有问题，NVH测试差的吧，还是都忽略了？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我开过油车宝马X3，没开过电车iX3，极狐四驱开起来性能超过X3，加速好，变道性能二者差不多。你可以说X3速度能上过260，但问题是中国限速120，瞬间开到160是正常的，再高也没有意义了。极狐限速180，是软件限速，不是硬件达不到，iX3限速也是180。
: 这里这么多人这么BB，有哪个开过极狐四驱？没有调查就没有发言权，宝马iX3驾驶感可以说超过TSL,超过蔚来，肯定有人都驾驶过，说超过极狐也是需要有证据的。看过极狐与蔚来ES6拆解视频的，没有人觉得他们比宝马差。
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版上好像不少人对城市suv的四驱有误解，在雨雪天，安全性来说胎的重要性远远大于驱动方式：雪胎》四驱 略好于 两驱

像rdx的sh-awd那种比较好的四驱是对弯道操控有帮助，普通的四驱就是脱个困，这也是为什么glc调整四驱模式（或“减配”）

说到极狐，三五年之内估计还是个小众品牌。当时买车时看版上评价颇高，本想试试。结果发现只有个别城市有店。。。是在认真卖车吗？

暂且不说ix3的33万是真是假（目前看只是个案），宝马降价这事，消费者从长远来看应该高兴不是：一是bba产品力好，现在终于慢慢回归真实价值了，以前在国内溢价高（感谢tsl把价格拉下来了）；二是说明宝马想认真做和卖电车的，能降价+给4儿子派任务说明很重视电车销量。至于很多人吐槽油改电，其实除了空间没有最优化，车主还得了价格的实惠（成本降低）。像蔚来也想降价，但成本问题可降空间小，model y也是和m3共用部件降成本。


【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我不是北汽粉，我以前对北汽也没什么好印象，但我知道北汽的电控水平绝对No.1级别的，EU5的续航我是相信的。极狐让我改为了对北汽能力的看法。极狐车主四驱的很少，上水木的更少了。其他四驱车主也非常信任这个车，有个厦门的四驱车主专程坐飞机去镇江订车，第二次飞去提车，然后开回厦门，不是车好谁能这么做？极狐的两驱因为加速性能不突出，性能上无法跟TSL和蔚来比，但两驱的性价比最高。四驱的性能已经是50万以内电车最好的了，没什么短板，到于说带鱼屏，杯架等，这都是小细节，无伤大局
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: 【 在 Svensson 的大作中提到: 】
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※ 修改:·hosion 于 Mar 28 21:17:15 2021 修改本文·[FROM: 1.80.135.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 1.80.135.*]

修改:hosion FROM 1.80.135.*
FROM 1.80.135.*

X3换芯，当然算
【 在 gxdmm (gxdmm) 的大作中提到: 】
: 不懂就问啊，这个算3系吗？
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极狐四驱零百4.6s，iX3 零百6.8s，了解一下

【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 同一条路上试驾过x3和ix3，ix3完胜。
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