【 在 valah 的大作中提到: 】
: 今天首次驾驶高配汉上了高速，一直对汉车的续航很有期待的，满电即使到不了500也不会跌破400吧。因为不像特斯拉，汉EV很少有续航的负面消息。然而结果却是：满电连330都没能跑到，最后30%几乎是1公里跌1%。总计不到60%，这续航看来也不比特斯拉好到哪里。
: 看来电车都差不多，差评多的车所有的问题，差评少的也好不了哪里去。

这论坛里面带节奏的人太多了，所以想要给大家一个可信的结论，光打字肯定是不行的，毕竟论坛环境已经被狼来了那群水军破坏的差不多了。

汉上市以后我看过7，8个车主的高速实测，不刻意低速，满电续航基本在普通450km顶配400km左右

另外跟model3比的话，汉打折率应该更高，毕竟model3是个A+的车，跟汉这种准C级比风阻小，而高速风阻是主要因素。二者风阻系数基本一样，汉享受了空间优势，横截面积越大越吃亏，高速打折也很正常。
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修改:guanshuit FROM 167.220.232.*
FROM 167.220.232.*

【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 燃油车的风阻更低吗？这个就是传统车企车身设计的底蕴？
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燃油是高速工况下的发动机效率提升弥补了风阻，电动是因为本来都达到90%以上没有提升空间所以风阻成了瓶颈。

燃油车SUV高速上100和120，130的巡航，油耗也能差好几个的。
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呃，这数据也算正常吧？125时速下耗电是要高很多。
我看贴吧毛豆3的车主测高速120下54度电的版本，只能跑270，长续航版能跑370。


【 在 valah 的大作中提到: 】
: 今天首次驾驶高配汉上了高速，一直对汉车的续航很有期待的，满电即使到不了500也不会跌破400吧。因为不像特斯拉，汉EV很少有续航的负面消息。然而结果却是：满电连330都没能跑到，最后30%几乎是1公里跌1%。总计不到60%，这续航看来也不比特斯拉好到哪里。
: 看来电车都差不多，差评多的车所有的问题，差评少的也好不了哪里去。
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有车主贴了，长续航120能跑500以上

【 在 noocoo 的大作中提到: 】
: 呃，这数据也算正常吧？125时速下耗电是要高很多。
: 我看贴吧毛豆3的车主测高速120下54度电的版本，只能跑270，长续航版能跑370。
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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是的。动力冗余大的油车，低速时发动机效率比冗余小的车更低，高速时效率提高，可以部分补偿阻力提升带来的油耗升高

动力冗余太小的车，高速的时候甚至汽油机效率会降低，当然现在市面的车在限速范围不会发生

【 在 esson 的大作中提到: 】
: 小排量差的大，大排量差的小。我得1.8的90大概是5个油，120大概是7.5个。2.0T得90大概6个油，120大概7.5
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