- 主题:中石化要发展1000座加氢站
石油石化并不是只生产车用的油，石油是现代工业原料之母，大部分非金属材料都与之相关。
【 在 sodayou (sodayou) 的大作中提到: 】
: 石油石化日落西山，炼油转制氢，确实是最符合其转型的方案，也最具操作性，也是石油石化最后的救命稻草。
: 然而，屌用没有，因为电能已经证明，自己是最佳新能源解决方案。
: 氢就是脱了裤子放屁，或许可以应用到某些特殊领域，在角落苟延残喘罢了。
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你觉得铂金就够用了？
【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
: 我越来越相信，氢能优先于电能了。
: 核心问题在于，全球存量8亿量汽车，如果全部改大容量电动车，锂、镍、钴等资源，不够用。
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: 【 在 sodayou (sodayou) 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.0.*
我看到的总储量只1.4万吨，而且这个不可能只给车用，首饰就不说了，工业上用铂金的地方太多了，各种催化剂，测温等，而且80%在南非。
每辆车26克是按100kW算的，实际车需求并不止这些。
【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
: 南非每年的铂金开采量约为124吨或400万盎司，当时已公布的南非矿业公司的铂金总储量就有4700至6200吨 (1.5亿至2亿盎司)(参考考索恩的原话：“足够的信息显示，这些都是有把握可以开采的矿体”)，而第三方的研究专家们估计南非的铂金储量超过了31000吨 (10亿盎司)(参考考索恩的原话：“这些都是既合理又现实的、有最终可开采前景的矿体”)。实际的铂金储量，即地质上存在的铂金矿床将比预测的还要多，而且全球还有其他相当大的铂金矿床。美国地质学会估计，铂族金属资源总量超过93000吨(30亿盎司)，而其中50%可能会是铂金。
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: 即使每辆车使用E4tech提出的26克的铂载量上限，31000吨或10亿盎司的铂金储量已完全满足超过10亿辆氢燃料电池汽车的生产需求。考虑到中长期的铂载量下限目标为每辆车9克，这个储量水平实际上可能满足超过30亿辆氢燃料电池汽车的生产需求。
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FROM 117.136.0.*
有的预估是1.4万吨，80%都在南非，现在这个开采量已经有了它们的用处，氢燃料车这还没有开始呢。
【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
: 南非每年的铂金开采量约为124吨或400万盎司，当时已公布的南非矿业公司的铂金总储量就有4700至6200吨 (1.5亿至2亿盎司)(参考考索恩的原话：“足够的信息显示，这些都是有把握可以开采的矿体”)，而第三方的研究专家们估计南非的铂金储量超过了31000吨 (10亿盎司)(参考考索恩的原话：“这些都是既合理又现实的、有最终可开采前景的矿体”)。实际的铂金储量，即地质上存在的铂金矿床将比预测的还要多，而且全球还有其他相当大的铂金矿床。美国地质学会估计，铂族金属资源总量超过93000吨(30亿盎司)，而其中50%可能会是铂金。
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: 即使每辆车使用E4tech提出的26克的铂载量上限，31000吨或10亿盎司的铂金储量已完全满足超过10亿辆氢燃料电池汽车的生产需求。考虑到中长期的铂载量下限目标为每辆车9克，这个储量水平实际上可能满足超过30亿辆氢燃料电池汽车的生产需求。
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FROM 117.136.0.*
氢燃料电堆成本还不止这个，全方面的贵，要不搞了一二十年也下不来价格。而跑长途大客大货的带金链子的社会人不少，本身车也远比私家车贵，那到是可以这么想。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
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: 你就当每个开氢能源的司机买了一条铂金项链
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: 【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.0.*
那是因为氯碱本身就是电解，电解工艺氢纯度本身就很高，而且这么个品质的氢怎么可能当废气排掉。
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 氯碱一年排出20万吨氢，都收集起来也就折合一百万吨汽油，这数目太小了，对于化石能源替代简直杯水车薪。化工产业只有氯碱副产氢好用，其他副产氢经过各种提纯到能用，成本未必合算。
: 【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: : 假如把全国氯碱产业一年作为废气排放的氢利用起来，足够100万辆氢能源车消耗，这只是化工行业一个下属小产业而已。
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FROM 223.104.178.*
就是这个原因，现在都在推产业园区，让大量互补的进驻，这样能减少浪费。
不过这种化工产业园气味难受不可避免。
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 少部分确实会排掉，因为氢气存储运输太贵，很可能没人买。氯碱厂子可以很便宜卖给你，但你运到你用的地方，如果距离远的话，运费得好几倍。一般常规大规模用氢的都是自己制(煤制氢、天然气制氢等），小量用的不如就近买更便宜了。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 那是因为氯碱本身就是电解，电解工艺氢纯度本身就很高，而且这么个品质的氢怎么可能当废气排掉。
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FROM 223.104.178.*
油车也不会彻底退出的，顶多油耗要求越来严，只能像DMi类似混动技术。
另外总说化工产业副产品，实际上发电企业夜间发电浪费严重得多，低负荷下效率很低，直接夜间充电更能减少这方面大量浪费和排放。
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 现在97%以上都是化石能源制氢。因为氢能汽车的本质就是为了减排，如果用化石能源制氢做燃料，那你不如直接烧油，废这劲干啥呢。小规模示范的车辆，用啥氢都无所谓了。你大规模上氢能汽车，就必须用绿氢，否则从根上就说不通。
: 【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: : 目前中国年度氢产量已经达到2200万吨，氢能乘用车年均加氢量150千克，可满足1.47亿辆车使用。
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FROM 223.104.178.*