- 主题:有感于aion y70度电nedc600公里的疑问
不低。。。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 在SUV里算低的吧。
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FROM 49.7.64.*
不能说没关系，虽然是跑步机，但是要结合厂家自己报上去那个风阻系数才能最终确定NEDC成绩。
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 测nedc跟风阻没关系。跑步机上跑出来的。
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FROM 49.7.64.*
风阻界的反面典型，蔚来，es6是0.28，所以你看这个0.278算什么水平
再给你补个正面典型，model y 是0.23
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 哪儿还有更低的SUV？
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修改:cosun FROM 49.7.64.*
FROM 49.7.64.*
具体0.28、0.23是真是假不知道，但是起码数字大小符合肉眼的观感
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 其实有没有较真的用户去确认这些风阻是真是假？
: 吹风洞一般的评测媒体可没有这个资金
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FROM 49.7.64.*
老兄，风阻不是神秘数字，跟外形轮廓直接有关系。如果蔚来es6都才0.28，你觉得市面上的新能源哪个比它还更猛？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 除了Model Y和Model X，别的SUV就没见过0.27以下的，蔚来那个0.28还好，0.3及以上的比比皆是。
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FROM 124.64.17.*
又查了一个，极狐也才0.27x。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 多了去了，风阻系数不是风阻。唐DM风阻系数0.37，唐EV风阻系数0.33，奔驰GLC风阻系数0.31，大多数SUV风阻系数都在0.3以上，属正常水平，靠近0.3或者0.3以内就是优秀。
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FROM 49.7.64.*
0.3很容易啊，你看es6满足了你列的有几个？
我的意思是你得与时俱进啊，不能总觉得0.3以上是理所当然。那是油车逻辑。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 封闭前脸、底盘纯平、低风阻轮毂盖、流线型侧身，这些设计加起来才能打造低于0.3的风阻。
: 想降低到0.25以下，更低只能搞溜背，牺牲后排空间了。
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修改:cosun FROM 123.123.58.*
FROM 123.123.58.*
所以回到原点，aion y这个风阻确实一般般的，甚至跟es6有一拼
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 对于电车来说相对容易，但也得好好设计一番，直接油改电可不行。
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FROM 123.123.58.*
人家蔚来es6也没溜背啊，不也一样0.28嘛
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不溜背风阻系数没法更低了，溜背后排没法坐人了。
: 除非像Model Y那样拉长后备箱，尽量让溜背在后备箱上方，尽管如此后排头部空间也容易被诟病。
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FROM 123.123.58.*