蔚来小短腿风阻这么优秀，那是什么原因导致续航拉胯呢？

【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 老兄，风阻不是神秘数字，跟外形轮廓直接有关系。如果蔚来es6都才0.28，你觉得市面上的新能源哪个比它还更猛？
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电池小，70度电拖这么大个头的SUV可不拉胯么。换100度电电池就不拉胯了。

【 在 west 的大作中提到: 】
: 蔚来小短腿风阻这么优秀，那是什么原因导致续航拉胯呢？
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又查了一个，极狐也才0.27x。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 多了去了，风阻系数不是风阻。唐DM风阻系数0.37，唐EV风阻系数0.33，奔驰GLC风阻系数0.31，大多数SUV风阻系数都在0.3以上，属正常水平，靠近0.3或者0.3以内就是优秀。
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封闭前脸、底盘纯平、低风阻轮毂盖、流线型侧身，这些设计加起来才能打造低于0.3的风阻。

想降低到0.25以下，更低只能搞溜背，牺牲后排空间了。

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 又查了一个，极狐也才0.27x。
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FROM 223.71.143.*

0.3很容易啊，你看es6满足了你列的有几个？
我的意思是你得与时俱进啊，不能总觉得0.3以上是理所当然。那是油车逻辑。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 封闭前脸、底盘纯平、低风阻轮毂盖、流线型侧身，这些设计加起来才能打造低于0.3的风阻。
: 想降低到0.25以下，更低只能搞溜背，牺牲后排空间了。
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修改:cosun FROM 123.123.58.*
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