这个也不是所有服务区都可以通的，我们这儿的可以过人不能过车

【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 哈哈，是的，可以直接通过去。好几次我回家的时候 这边四个充电桩都有车在充电，我就从涵洞穿过去充，充完再回来继续走。
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FROM 221.12.37.*

早就说了长假出行是电车的噩梦，主要原因就是充电时间太长

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 个人走高速路的一个最普遍的场景:节假日高速免费，出行旅游或者回家过节。
: 这个时候，高速上的车非常多，电车由于充电时间久，服务区电桩排队时间会爆炸式增长。比如春节期间，由于天气严寒，电车每200km需要充一次电，每次充1小时。假设高速每100公里有电桩服务区，每个服务区有n个电桩，那么每小时每100公里高速可容纳正常通行电车数量为2n。n=10，500公里高速，也就容纳100辆电车正常通行，单车通行时长最短为5+2=7小时；但是高峰期不可能只有100辆车，假设有500辆车，充电桩大量淤积电车，充电1小时，排队4小时，那么单车时长变为5+2＊5=15小时；如果1000辆车呢，就变成自行车速度了。
: 大城市的节假日出行车辆以百万计，如果电车大军春节集体出行，基本上可以实现在充电站过春节了。
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FROM 113.81.229.*

现在河北路段跑的电车很多了，不少人也知道能到对面充电，我到对面充的几次都有遇到从涵洞穿过来充的。
新出的电车很多nedc五六百以上了，即使全程120，中间过了保定以后充一次也就可以到石家庄了。nedc600以上的，全程110时速，不开暖风应该不用补电也能到。
【 在 cogency 的大作中提到: 】
: 正要换电车，这条经验特别有用，高速也不怕全程120了，老家石家庄的，节假日高峰期跑高速没几个人能想出这种玩法
: 发自「今日水木 on iPhone 6s」
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FROM 36.112.127.*

电车能解决省内的跨市高速需求就行了，跨省的长途，别说电车了，油车我也不想开
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 个人走高速路的一个最普遍的场景:节假日高速免费，出行旅游或者回家过节。
: 这个时候，高速上的车非常多，电车由于充电时间久，服务区电桩排队时间会爆炸式增长。比如春节期间，由于天气严寒，电车每200km需要充一次电，每次充1小时。假设高速每100公里有电桩服务区，每个服务区有n个电桩，那么每小时每100公里高速可容纳正常通行电车数量为2n。n=10，500公里高速，也就容纳100辆电车正常通行，单车通行时长最短为5+2=7小时；但是高峰期不可能只有100辆车，假设有500辆车，充电桩大量淤积电车，充电1小时，排队4小时，那么单车时长变为5+2＊5=15小时；如果1000辆车呢，就变成自行车速度了。
: 大城市的节假日出行车辆以百万计，如果电车大军春节集体出行，基本上可以实现在充电站过春节了。
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FROM 112.48.2.*

现在500还是主流，我这回家330公里，油车就是全程按130，中间歇两次，每次30分钟到1小时，长短看是否吃饭。如果电车开，一般就像你说的得充一次，不同车高速120折扣不一样，可买的600这两年估计选择也有限，所以以后充电觉得麻烦也可以油车回。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
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: 现在河北路段跑的电车很多了，不少人也知道能到对面充电，我到对面充的几次都有遇到从涵洞穿过来充的。  
: 新出的电车很多nedc五六百以上了，即使全程120，中间过了保定以后充一次也就可以到石家庄了。nedc600以上的，全程110时速，不开暖风应该不用补电也能到。  
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发自「今日水木 on iPhone 6s」
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