- 主题:特斯拉辅助驾驶导致我被追尾，大家谨慎
aeb跟自动驾驶没关系
【 在 csniper (csniper) 的大作中提到: 】
: 没死人就感谢tsl吧，看新闻国外自动驾驶死的很多啊。
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忘了，就记得AEB的测试里xc60高得离谱
【 在 dijack08 (咸鱼) 的大作中提到: 】
: 动态跟车哪家好？
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FROM 123.119.154.*
特死拉的客服会说：特死拉没错，都是你的责任。
【 在 isolation (洛克) 的大作中提到: 】
: 之前没有特斯拉之前特别口水特斯拉的辅助驾驶，想着自己有了特斯拉后环路就可以放心大胆开辅助驾驶了，可以开车更轻松一点！
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: 万万没想到真当上车主以后，先不提开自动驾驶时的经常性迷之刹车减速，两周不到就因为辅助驾驶出事故了，新车惨进修理厂。
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FROM 136.56.63.*
是在西二环吗
【 在 isolation (洛克) 的大作中提到: 】
: 之前没有特斯拉之前特别口水特斯拉的辅助驾驶，想着自己有了特斯拉后环路就可以放心大胆开辅助驾驶了，可以开车更轻松一点！
: 万万没想到真当上车主以后，先不提开自动驾驶时的经常性迷之刹车减速，两周不到就因为辅助驾驶出事故了，新车惨进修理厂。
: 前天我在环路上开着辅助驾驶，当时环路车还比较多，速度不快也不慢，这时我右侧一个车从我前方正常并线过来，目测距离还有2米以上，我个人判断车应该会正常减速，就没有人工介入，结果完全出乎我的反应，特斯拉来了个急刹车，直接杀停。。。。结果我的后车直接追上了我
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FROM 125.34.79.*
2米太近了吧。辅助驾驶面对极限情况肯定还是不够好的，否则也不会是L2了，L2的意思就是驾驶员必须随时接管。
技术层面再深究的话，因为距离近，距离除以相对速度得出的可能产生碰撞的时间就会很小，而且前车如果有一个小小的减速，即使肉眼不太感受得到，也会导致相对速度变大，对可能碰撞时间的结果产生重大幅度的影响。从而更容易出发急刹车。
太极限情况下我也不敢完全相信特斯拉。但就各种评测以及我自己开沃尔沃和蔚来的情况，特斯拉依然是我最放心用ap的车。不过我会随时准备接管。
【 在 isolation 的大作中提到: 】
: 之前没有特斯拉之前特别口水特斯拉的辅助驾驶，想着自己有了特斯拉后环路就可以放心大胆开辅助驾驶了，可以开车更轻松一点！
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: 万万没想到真当上车主以后，先不提开自动驾驶时的经常性迷之刹车减速，两周不到就因为辅助驾驶出事故了，新车惨进修理厂。
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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1. 特斯拉对并车的判断一直不是很好。在美国也是不让人，让人看着胆战心惊，你要是硬插进来那特斯拉只好急刹车了。在中国这种情况肯定更严重
2. 作为后车来说，我尽量避免跟所有的电车，以特斯拉为最，丫刹车机制跟一般的油车不一样，比如堵车情况下它就一脚刹车一脚油，很少有匀速怠速的时候，跟着特累。或者在跑巡航，刹车特猛，即使我也有自动刹车辅助，也怕车大刹车不如人家的好，刹不住。
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FROM 98.207.201.*
你以为他是人啊 他判断离障碍物只有2米了 所以必须刹停
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FROM 189.113.138.*
后车更惨
【 在 isolation 的大作中提到: 】
: 之前没有特斯拉之前特别口水特斯拉的辅助驾驶，想着自己有了特斯拉后环路就可以放心大胆开辅助驾驶了，可以开车更轻松一点！
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: 万万没想到真当上车主以后，先不提开自动驾驶时的经常性迷之刹车减速，两周不到就因为辅助驾驶出事故了，新车惨进修理厂。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 123.117.84.*
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FROM 120.41.125.*
哈哈哈
【 在 aames 的大作中提到: 】
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: 导致你追尾的是后车，不是辅助驾驶，是他没有保持安全距离，不然就算你原地刹车，也不该追尾
: 【 在 isolation 的大作中提到: 】
: : 之前没有特斯拉之前特别口水特斯拉的辅助驾驶，想着自己有了特斯拉后环路就可以放心大胆开辅助驾驶了，可以开车更轻松一点！
: : 万万没想到真当上车主以后，先不提开自动驾驶时的经常性迷之刹车减速，两周不到就因为辅助驾驶出事故了，新车惨进修理厂。
#发自zSMTH@MI 8
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FROM 39.144.22.*