明明是L3
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 2米太近了吧。辅助驾驶面对极限情况肯定还是不够好的，否则也不会是L2了，L2的意思就是驾驶员必须随时接管。
: 技术层面再深究的话，因为距离近，距离除以相对速度得出的可能产生碰撞的时间就会很小，而且前车如果有一个小小的减速，即使肉眼不太感受得到，也会导致相对速度变大，对可能碰撞时间的结果产生重大幅度的影响。从而更容易出发急刹车。
: 太极限情况下我也不敢完全相信特斯拉。但就各种评测以及我自己开沃尔沃和蔚来的情况，特斯拉依然是我最放心用ap的车。不过我会随时准备接管。
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净扯淡，安全距离也不是来应对这种的
【 在 aames 的大作中提到: 】
: 导致你追尾的是后车，不是辅助驾驶，是他没有保持安全距离，不然就算你原地刹车，也不该追尾  
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发自「今日水木 on P30」
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FROM 223.72.42.*

特斯拉从来没有上线过L3级别自动驾驶

【 在 depraved 的大作中提到: 】
: 明明是L3
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FROM 223.104.38.*

辅助驾驶与成员驾驶切换很难无缝衔接起来

【 在 cosun 的大作中提到: 】
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: 哈哈哈，辅助驾驶不是自动驾驶，谁让你这么心大

#发自zSMTH@16s
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FROM 110.87.115.*

太恐怖了，看这个情况跟在特斯拉后面再好的司机也完蛋
【 在 isolation 的大作中提到: 】
: 之前没有特斯拉之前特别口水特斯拉的辅助驾驶，想着自己有了特斯拉后环路就可以放心大胆开辅助驾驶了，可以开车更轻松一点！
: 万万没想到真当上车主以后，先不提开自动驾驶时的经常性迷之刹车减速，两周不到就因为辅助驾驶出事故了，新车惨进修理厂。
: 前天我在环路上开着辅助驾驶，当时环路车还比较多，速度不快也不慢，这时我右侧一个车从我前方正常并线过来，目测距离还有2米以上，我个人判断车应该会正常减速，就没有人工介入，结果完全出乎我的反应，特斯拉来了个急刹车，直接杀停。。。。结果我的后车直接追上了我。
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