- 主题:特斯拉辅助驾驶导致我被追尾，大家谨慎
我试驾modely后一个不满意的点就是内后视镜的视野太小了，对于我这种频繁看内后视镜观察车后状态的司机来说，有点难接受。
如果一路观察到后车跟车太近，活人司机是可以避免这次追尾的
【 在 joysun2006 的大作中提到: 】
: 一堆喷子，这明显是两个事情，后车追尾是后车的责任没问题；但是直接杀停能说特斯拉就没问题么，正常的预期不就是减速让并线的车进入，如果车是刹停没准是启动了AEB了，没准就是系统误判，楼主发帖很明显是关注的后者刹停的问题，一堆喷子在说前者
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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探讨个事儿，如果再遇到类似的情况，AP要急刹，而你有经验了，不想被追尾，这时候应该怎么操作？
猛踩电门去对抗AP的急刹？那感觉也很危险啊，会不会导致你追前车的尾。
当然你可以不采取措施，因为任何时候你后车追尾你，都是后车的全责。
不过，这只是道路安全法对事故责任的一种判定方式，并不是真的不用担心追尾，因为后车如果是大货车，虽然它全责，但也是给你支付丧葬费了。
【 在 isolation 的大作中提到: 】
: 之前没有特斯拉之前特别口水特斯拉的辅助驾驶，想着自己有了特斯拉后环路就可以放心大胆开辅助驾驶了，可以开车更轻松一点！
: 万万没想到真当上车主以后，先不提开自动驾驶时的经常性迷之刹车减速，两周不到就因为辅助驾驶出事故了，新车惨进修理厂。
: 前天我在环路上开着辅助驾驶，当时环路车还比较多，速度不快也不慢，这时我右侧一个车从我前方正常并线过来，目测距离还有2米以上，我个人判断车应该会正常减速，就没有人工介入，结果完全出乎我的反应，特斯拉来了个急刹车，直接杀停。。。。结果我的后车直接追上了我。
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人家这不是想法好吗……
他讲的是他自己的经历啊
【 在 isolation 的大作中提到: 】
: 路况不一样，我没出事之前也有你这种想法，反正以后我会慎用辅助驾驶。
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动态跟车哪家好？
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 动态跟车的最高标准就是刹而不停，降低被爆菊的风险，懂车帝做了很多动态跟车的测试，一脚跺死的都是中低得分
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正常啊，我去年被追就是这样的，前车急刹车我踩刹车但是车子aeb一脚刹停，离前车尼玛还有两米远，被后车追了，我自己刹车肯定不会
直接走保险，没啥好说的
【 在 isolation (洛克) 的大作中提到: 】
: 之前没有特斯拉之前特别口水特斯拉的辅助驾驶，想着自己有了特斯拉后环路就可以放心大胆开辅助驾驶了，可以开车更轻松一点！
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: 万万没想到真当上车主以后，先不提开自动驾驶时的经常性迷之刹车减速，两周不到就因为辅助驾驶出事故了，新车惨进修理厂。
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特斯拉这个aeb标定有问题，刹停离前车距离太远了
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，辅助驾驶不是自动驾驶，谁让你这么心大
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市区早晚高峰没办法的，像东风路这种早晨前后车距离也就三四米最多了，一脚刹停后车反应慢肯定追尾，特斯拉刹车距离又比普通车要短
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 后车追你尾说明后车没有保持安全距离，你被撞只能说明运气不好，自动驾驶真的不是全自动驾驶，是辅助驾驶，你没有及时接管车辆，你过于信任特斯拉的自动驾驶了……
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没死人就感谢tsl吧，看新闻国外自动驾驶死的很多啊。
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刹停的瞬间人难受不？
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 正常啊，我去年被追就是这样的，前车急刹车我踩刹车但是车子aeb一脚刹停，离前车尼玛还有两米远，被后车追了，我自己刹车肯定不会
: 直接走保险，没啥好说的
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就是一脚刹车踩到底，我刚踩到一半在逐渐加刹车然后车子自己踏板一脚到底直接刹停，后车咣当追上，速度不快没啥好难受的
【 在 cherishe (得失) 的大作中提到: 】
: 刹停的瞬间人难受不？
: 【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: : 正常啊，我去年被追就是这样的，前车急刹车我踩刹车但是车子aeb一脚刹停，离前车尼玛还有两米远，被后车追了，我自己刹车肯定不会
: : 直接走保险，没啥好说的
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