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- 主题:插混的增程化是大势所趋了
- 这个油耗太夸张了，一直在爬坡？
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 你扯这么多，还是解释不了相同速度下理想one的油耗为啥比X5要高47%之多
: 而且两车的排量1.2T vs 3.0T，轮胎255 vs 305，估计传动效率上差距50%以上了
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修改:chelseaLL FROM 112.15.173.*
FROM 112.15.173.* - 在某些区段发动机效率可以高没啥疑问。
在某些功率需求大的地方就不一样了，比如要60kw满功率发电的时候你看还行么？
发电-电驱效率低就更推高了发动机功率需求。
所以让你找人去跑跑看啊，有数据才能看得到差多少，欢迎你拿数据打脸，我也好奇能有多少，一开始我也质疑过他，后来想想，反正我没数据，而且人家讲的是边界上，咱又不知道边界在哪。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 增程系统可以更容易地让发动机在最高效率工况工作，比较两个方案的效率，不考虑发动机效率，就是故意造谣。
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.* - lz之前造谣SUV跑高速油耗11升很正常，这次清明我就特意留意了一下现在有图为证了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这个油耗太夸张了
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FROM 116.24.98.* - 亮数据吧，120公里等速百公里油耗多少？秦dmi大概4.5 ，飞度车小一点，风阻应该小一些，能做到4.2以下吗？
仔细看了一下，注意到了，表格里面最高速度只提到了100km/h，100km/h时速电驱跟发动机直驱效率相差应该没那么大，120就不一样了
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 继byd推出接近于增程的dmi架构之后，本田的immd家族的新品immd plug-in实现了全工况电驱，将高速巡航这个一般印象里更适合直驱的工况下电驱化了（见附图）。
: 日产note和飞度immd的实测结果，以及immd plug-in的架构设计都表明了这样一个事实：虽然特定高速巡航工况下直驱的效率可能比增程电驱有几个百分点的效率优势，但综合考量系统复杂度、可靠性和成本，经过优化的全域增程系统仍是相当有竞争力的。所以“高速巡航直驱比增程电驱的效率高30%”这种谣言不攻自破了。
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修改:Resiw FROM 58.16.228.*
FROM 58.16.228.* - 之前有理想车主贴的定速120油耗10个，再给他贴个120定速巡航的油耗就够了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: lz之前造谣SUV跑高速油耗11升很正常，这次清明我就特意留意了一下现在有图为证了
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.* - 我的xt5，风评是比较费油的，高速100巡航，大概不到6个油
虽然油耗无所谓吧，不过11个油有点夸张，因为路况特殊吧
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: lz之前造谣SUV跑高速油耗11升很正常，这次清明我就特意留意了一下现在有图为证了
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修改:chelseaLL FROM 112.15.173.*
FROM 112.15.173.* - 我这个表就是120巡航油耗，右边指针指的的位置就是，大概7左右吧
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 之前有理想车主贴的定速120油耗10个，再给他贴个120定速巡航的油耗就够了
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FROM 116.24.98.* - 拿出我说高速油耗11很正常的截图了，拿不出来，你就是造谣。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: lz之前造谣SUV跑高速油耗11升很正常，这次清明我就特意留意了一下现在有图为证了
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FROM 220.174.234.* - 给你的车换个1.2t的东安发动机，一样的速度跑一遍同样的路段，油耗10左右很正常，你理解得了吗？
如果理解不了，就去补习一下发动机知识。
所以，高速油耗高不高，跟增程或直驱的关系不大，跟发动机（增程器）自身的扭矩曲线关系更大。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我这个表就是120巡航油耗，右边指针指的的位置就是，大概7左右吧
: [upload=1][/upload]
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FROM 220.174.234.* - 啥，这时候就不吹增程更容易让发动机工作在高效区间了？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 给你的车换个1.2t的东安发动机，一样的速度跑一遍同样的路段，油耗10左右很正常，你理解得了吗？
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: 如果理解不了，就去补习一下发动机知识。
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--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.*