- 主题:id4 crozz提车分享
车机里好像没设置，这个b/d档相当于一个物理按键切换，其实很方便。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
赞分享。
为啥要单独设置个D\B挡位，在车机里面设置一下回收力度，0、弱、中、强不就行了吗。
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FROM 120.244.220.*
已私信，求回复
【 在 Wkalone 的大作中提到: 】
领克zero确实不错，不过给了极氪这个牌子后会咋样。我油车就是领克的。另外，我们家应该五月下电号，如果需要租用可以联系。
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FROM 120.244.220.*
嗯，理解了。
我刚提车时候用强回收，为了低电耗。现在改成弱回收有两三年了，一直没想切换过，强回收就像坐别人开的车，减速不自主，不舒服。不如自己控制刹车力度。
【 在 honggezi 的大作中提到: 】
: 车机里好像没设置，这个b/d档相当于一个物理按键切换，其实很方便。
: 赞分享。
: 为啥要单独设置个D\B挡位，在车机里面设置一下回收力度，0、弱、中、强不就行了吗。
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FROM 49.7.234.*
----模仿油车操作的电车毫无亮点和价值可言----,就凭这句话就能看出来你是在带节奏~~
电车的缺点就是加速太快使乘车人容易晕车和质感欠缺~,而模拟油车能避免电车加速快,同时增加电车的行驶质感
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 留给时间检验
: 最有价值的东西就是颠覆性的创造而不是模仿和守旧，哪怕不完美还有很多缺点。模仿油车操作的电车毫无亮点和价值可言，只是为了满足一部分人的使用习惯。就像用MP3的谁还会去关心磁带随身听怎么操作。
: 我一定是对的，不信我们就拭目以待。
: ...................
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修改:victorzf FROM 218.247.135.*
FROM 218.247.135.*
主要问题其实不是加速快，而是刹车急
【 在 victorzf 的大作中提到: 】
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FROM 106.38.35.*
回了啊，加微信详聊……
【 在 honggezi 的大作中提到: 】
: 已私信，求回复
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: 【 在 Wkalone 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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FROM 106.47.248.*
来几张图就完美了
【 在 honggezi 的大作中提到: 】
: 首发版本，订车两周提车，整体满意，槽点也有。待细细道来。
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: 自己账户没积分，借队友账号发帖，为防杠精，先声明，所有观点均为个人感受，一家之言。如有意见不同，可以礼貌理性讨论，杠精和水军滚粗。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 106.38.146.*
和我个人判断相同
个人觉得新能源不能说是噱头，但也没啥技术壁垒，只是有些新势力抢跑了而已。
但传统车厂一但加入，会重新划分市场
传统车场优势太大了
就是把发动机换成电池而已呀 对传统车厂来说太容易
可以买大众股票
【 在 honggezi 的大作中提到: 】
: 首发版本，订车两周提车，整体满意，槽点也有。待细细道来。
: 自己账户没积分，借队友账号发帖，为防杠精，先声明，所有观点均为个人感受，一家之言。如有意见不同，可以礼貌理性讨论，杠精和水军滚粗。
: 原本是16款秦ev，服役近五年，虽然品质感一般，但从未出过任何问题，续航也没明显衰减，只有两次三四十公里掉零。在16年那会电车都很不咋滴的背景下，算是挺满意了。
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FROM 223.104.41.*
也不是完全没有壁垒，自动驾驶这块技术门槛还是挺高的。但传统厂家只要有市场可以依赖供应商，新势力完全拉开差距也比较难。
- 来自 水木社区APP v3.4.0
【 在 huireal 的大作中提到: 】
和我个人判断相同
个人觉得新能源不能说是噱头，但也没啥技术壁垒，只是有些新势力抢跑了而已。
但传统车厂一但加入，会重新划
- 来自 水木社区APP v3.4.0
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FROM 120.244.220.*
比亚迪车主要求真低，尿崩都说没关系。
有这个心态，随便什么车都可以了。
【 在 honggezi 的大作中提到: 】
: 首发版本，订车两周提车，整体满意，槽点也有。待细细道来。
: 自己账户没积分，借队友账号发帖，为防杠精，先声明，所有观点均为个人感受，一家之言。如有意见不同，可以礼貌理性讨论，杠精和水军滚粗。
: 原本是16款秦ev，服役近五年，虽然品质感一般，但从未出过任何问题，续航也没明显衰减，只有两次三四十公里掉零。在16年那会电车都很不咋滴的背景下，算是挺满意了。
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FROM 223.104.38.*