- 主题:成本不变的前提下，电车达到1000KM续航大概要多久
按最近3年电池原料的发展速度
3年后能不能实现标配1000KM续航？
--
FROM 119.103.147.*
不会的，极少数高端车会用，成本太高了。
浪费资源，大多数北京人应该就1000公里/月，每周充电一次，250公里续航够了。
【 在 phanten 的大作中提到: 】
: 按最近3年电池原料的发展速度
: 3年后能不能实现标配1000KM续航？
--
FROM 223.71.204.*
得限定在北京的秋天
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 不会的，极少数高端车会用，成本太高了。
: 浪费资源，大多数北京人应该就1000公里/月，每周充电一次，250公里续航够了。
:
:
--
FROM 114.242.248.*
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 不会的，极少数高端车会用，成本太高了。
: 浪费资源，大多数北京人应该就1000公里/月，每周充电一次，250公里续航够了。
:
冬天实开250差不多够用了。这就要求大约是500~600KM的nedc。
实际上100度电是个坎。
超过100度电不一定有人愿意做了。即使做，也是用于高端的。在经济型是极端的不合适。
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*
轿车80度
suv100度
差不多就够用了
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 冬天实开250差不多够用了。这就要求大约是500~600KM的nedc。
: 实际上100度电是个坎。
: 超过100度电不一定有人愿意做了。即使做，也是用于高端的。
: ...................
--
FROM 112.15.173.*
NEDC的1000公里太虚，冬季只有500公里。所以1000公里还是需要的，当成500公里来用就是了。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 不会的，极少数高端车会用，成本太高了。
: 浪费资源，大多数北京人应该就1000公里/月，每周充电一次，250公里续航够了。
:
--
FROM 223.71.143.*
无pack技术应用后，NCM523的电芯，整车电池可以增加到100～130度，比现在提升33%，续航增加到800公里问题不大。
NEDC续航800公里应该是目前可见技术的顶了，1000的话，比较难。或者说如果上更高密度的电池，但安全性又下来了。
【 在 phanten 的大作中提到: 】
: 按最近3年电池原料的发展速度
: 3年后能不能实现标配1000KM续航？
--
修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
一般人用不了那么多，我这每天上下班不到30公里，我这辈子也没一天开过500公里。不要钱当然越高越好了，但是这个要钱的，而且很重，所以是个折中。不要啥都去对标油车。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: NEDC的1000公里太虚，冬季只有500公里。所以1000公里还是需要的，当成500公里来用就是了。
: :
--
FROM 223.71.204.*
嗯，差不多。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 冬天实开250差不多够用了。这就要求大约是500~600KM的nedc。
: 实际上100度电是个坎。
: 超过100度电不一定有人愿意做了。即使做，也是用于高端的。在经济型是极端的不合适。
--
FROM 223.71.204.*
我倒是觉得abc级轿车100度,110度，120度电比较合适，也对应suv，在这基础上增加10到20度。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 轿车80度
: suv100度
: 差不多就够用了
: ...................
--
FROM 223.104.39.*