- 主题:华为L4要来了
这是基建
哪有这么快
车联网都提出多少年了
还不知道要多少年才能实现
但是这个路线比单车智能靠谱
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 车路协同已死，提出好几年了，至今无法走出PPT。
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发自「今日水木 on KYOCERA TORQUE G04」
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FROM 61.51.59.*
一点都不靠谱，至少价值没宣传的那么大，价值是有，附加性质的，有了更好，没有也可以，不像单车智能是必需品那样。
【 在 garfieldking 的大作中提到: 】
: 这是基建
: 哪有这么快
: 车联网都提出多少年了
: ...................
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FROM 223.71.143.*
通用场景下单车智能在可以预见的将来没戏
当然如果是炒估值另说
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 一点都不靠谱，至少价值没宣传的那么大，价值是有，附加性质的，有了更好，没有也可以，不像单车智能是必需品那样。
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发自「今日水木 on KYOCERA TORQUE G04」
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FROM 124.64.18.*
不让车子承担责任的都是L2。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 极狐阿尔法s率先搭载。
: 华为副董事长将矛头直指特斯拉，号称能在上海市区自动驾驶1000公里。
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FROM 223.104.39.*
将来有没有戏不知道，倒是现在已经给用户带来了切切实实的好处，开了领航辅助，跑长途省心多了。
【 在 garfieldking 的大作中提到: 】
: 通用场景下单车智能在可以预见的将来没戏
: 当然如果是炒估值另说
:
: ...................
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FROM 223.71.143.*
说的是L4
L2都多少年了有啥可说的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 将来有没有戏不知道，倒是现在已经给用户带来了切切实实的好处，开了领航辅助，跑长途省心多了。
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发自「今日水木 on KYOCERA TORQUE G04」
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FROM 124.64.18.*
你说“哪有这么快”还不如说“哪有这么容易”，车路协同，路的基建问题谁来解决？
【 在 garfieldking 的大作中提到: 】
: 这是基建
: 哪有这么快
: 车联网都提出多少年了
: ...................
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FROM 106.38.35.*
别自称了。国产车ppt里都快要上太阳了。现实就是造得车基本还没在国际上弄出动静
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FROM 221.216.142.*
未必。北京已经出新规了，在无人车测试路网，安全员可以坐到副驾驶~
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 只要法规没改，都是驾驶员担责。
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FROM 222.129.130.*
车路协同的核心问题是如果任何一方出了问题，都会导致整个系统失效
【 在 garfieldking 的大作中提到: 】
: 要实现L4，还是基于智能网联道路的车路协同自动驾驶相对有点谱
: 发自「今日水木 on KYOCERA TORQUE G04」
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FROM 123.59.170.*