没有人看不起，倒是一堆把它说得很简单，好像明天就能实现似的。
  
【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】
:  建议你们站的高一点看氢能的问题。如果不能到一把手的高度，争取以中石油中石化老总的角度看看，就能得到以下的结论：
:  1. 能源全面可再生化（风光水电）是不可逆转的，一把手已经定下了时间表：2030碳达峰、2060碳中和
:  2. 现在发电已经有专业央企、输配电已经有电网，石油石化能分一杯吗？不能
:  3. 石油石化优势在哪？庞大的油气配送体系，化工副产氢的能力
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碳中和也不等于没有碳排放了，至少飞机轮船继续用油，是没问题的，这个排放量是能够被中和掉的。

剩下陆地上跑的车，肉眼可见，就剩大车还没解决了。但大车也不是非得用氢能源，高速公路长途行驶可以靠接触网，市内市郊短途接驳可以靠车载电池。

【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 建议你们站的高一点看氢能的问题。如果不能到一把手的高度，争取以中石油中石化老总的角度看看，就能得到以下的结论：
: 1. 能源全面可再生化（风光水电）是不可逆转的，一把手已经定下了时间表：2030碳达峰、2060碳中和
: 2. 现在发电已经有专业央企、输配电已经有电网，石油石化能分一杯吗？不能
: ...................
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我原文也说了，车只是其中一个场景
能源结构转型之后石油石化企业何去何从是个更大的问题，关门是不可能的，不甘心就此衰落的话肯定有大动作，氢能是目前看来最好的抓手

【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 氢燃料和氢能汽车还是两个概念吧
: 碳中和并不是说石化产业就要关门了
: 汽车燃油在整个石化行业的产值占比九牛一毛都算不上呀
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你搞反了。现阶段燃料电池汽车之所以离不开锂电，是因为功率瞬变能力不行，需要锂电调峰。相对稳态工况下是直接驱动车辆的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 燃料电池车都带有锂电池，燃料电池只能做增程器给锂电池充电，不能直接驱动车辆。
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: 【 在 AD007 的大作中提到: 】
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他的角度也没错，能源形式要多样才能安全

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我是批某人以锂矿资源缺乏为由鼓吹氢能源。
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: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
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