据说大众那个热泵在零下20度效率也还可以

【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 没有这个可能，热泵的优势体现在那些不关键的温度区间
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FROM 222.128.117.*

冬天在某个温度段热泵确实省点电。
如果车标配热泵的话还好。
如果加钱选装，尤其是ID4这种加1W的，感觉不值。
PTC加热，一个小时就算比热泵多用3度电，按照2块钱一度的快充价格，1个小时也就多话6块钱。按每天通勤2小时，一天12块钱。冬天开暖风时间多算点，算100天。也就1200块钱。1W块够8年的PTC电费了~~。
况且如果有私桩，一度电才5毛。
【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 小白，仅讨论哈。之前版上不都说冬天热泵好么，一堆帖子讨论。我去看id4的时候，热泵选装加一万。。。
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FROM 36.112.127.*

这账算的扎心了
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 冬天在某个温度段热泵确实省点电。
: 如果车标配热泵的话还好。
: 如果加钱选装，尤其是ID4这种加1W的，感觉不值。
: ...................
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FROM 219.232.200.*

【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 小白，仅讨论哈。之前版上不都说冬天热泵好么，一堆帖子讨论。我去看id4的时候，热泵选装加一万。。。
去吧去年那几个大媒体的横评翻出来再看一遍
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FROM 223.71.148.*

ID4号称冬季延长~10%的续航，吉利还是哪个车企也有类似的数据。也就是最冷的时候大家都6折，热泵6.5-7折的区别，折算到冬季多30-50km续航，所以感觉没啥区别。

其实现在电池都大了，10%的续航无所谓了，你要是ev160年代，估计效果显著。真正nx的是威马的柴暖，那才是有效延长冬季续航的大招，现在跑滴滴的eu5车友，很多都加装了柴暖了。

【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 我也不知道这热泵谁吹出来的。真正考验低温的时候他指望不上，指望上的时候吧普通的能耗也不高。到现在有一家车企把热泵效果量化出来的吗
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FROM 43.227.252.*