这才是负责任的态度
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 能把激光雷达用起来，肯定比特斯拉靠谱
: 福特CEO说了，不会像特斯拉的FSD那样把用户当小白鼠
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FROM 58.16.228.*

关键自动驾驶不会判断那哪部分50%是可以自动运行的。。。万一遇到另外的50%紧急情况，自动驾驶仍然自动运行

和大货撞击或者撞车外卖小哥，over


【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 你不能指望所有场景都靠自动驾驶，自动架势能帮你在50%的场景下解放双手就完全OK了，比如高速，累的时候，干其他事情的时候。
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FROM 112.44.102.*

现在允许在这种非特许路段测试了么？我曾经就被一辆测试中的自动驾驶差点撞了，司机看情况不对及时接管了。

【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 我看了感觉很牛呀，特斯拉达到什么水平我不知道，此外请问大家，特斯拉从硬件配置来说并不比其他车厉害，他吸引这么多人买的主要卖点是什么，如果是自动驾驶，那华为这自动架势超过特斯拉了吗？
: https://chejiahao.autohome.com.cn/info/8377885
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FROM 183.192.233.*

5:20是个L2的车子都会自动刹车吧。。。
对面这个车道是左转车道，人家启动后，明显已经开始做出左转操作了，这个车子没有任何刹车，甚至还在加速，一直到很近了才来个急刹车。

【 在 withu 的大作中提到: 】
: 5：20开始那段....吊打FSD beta啊...
: 鬼探头，外卖哥，行人，路边车，居然也过去了
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FROM 103.121.208.*

re，这视频的路况环境看似复杂，其实都是最好处理的场景，车速也不快，
自动驾驶最难应对的是各种意外，必须比靠谱司机处理的还好才能真正放心，
而且对于司机本身来说，会根据不同路段有自己的驾驶意图，自动驾驶很难实现
真想让自动驾驶普及，不如规定速度不超过多少，低速下完全接管人的行为
这种人还要盯着看着，时刻防着意外的自动驾驶不是真正的自动驾驶
【 在 lucisferre (lucisferre) 的大作中提到: 】
: 这个视频更多的是低速巡航下的被动防御，碰到东西就停下来。加一些路线规划，比如5分钟后的钻空子找路。
: 但是跟特斯拉还不一样，60英里速度的巡航不是纯粹的被动防御能解决的，比如高速上你就不能碰到东西就停车 你需要识别出那个是什么然后做判断。虽然会出bug，比如那次没识别出自行车压死人？ 但是比被动防御还是高级的，难度也更大。
: 最明显的例子是红绿灯的识别。这个视频里没有视频车独自面对红灯的镜头，都是跟着前车走，这种逻辑判断就很简单，比如我要路口左转，前方有车，我停车。前方车启动，我跟着，这种很简单，也能起到视频车里的效果。 而如果能判断出绿灯亮了而且前方没车，我才启动这个就
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