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- 主题:自动驾驶不是百度最早吗，怎么变华为了
- 华为嘛
吹破5g吹芯片，吹破芯片吹哄蒙系统
哄蒙不下去了改吹自动驾驶
不能让海军闲着
【 在 hijupiter 的大作中提到: 】
: 李厂长年年都说量产，一年又一年
: 发自「今日水木 on MI 8」
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FROM 49.94.32.* - 小规模，特定场景的自动驾驶怎么玩都可以，一旦扩大到全天候，全场景，一切都不一样了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
你可以去看看最近6年来技术的进步，以及法规和配套环境的进步。
不说别的，光自动驾驶路测牌照就发了多少张了，这些路测牌照
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FROM 60.178.58.* - 为啥会有载人的无人机？你难道说737级别的？
飞机出事了死一百多人，和汽车出事一般不死人，风险不成比例啊
- 来自 水木社区APP v3.4.0
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 飞机的无人驾驶应该比汽车更容易，但至今没看到载人的无人机
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FROM 14.28.158.* - 介入率越低、政府批准的路测范围就越大，最终也许1000个司机监控10年才需要介入一次（或者说发生一次未干预事故），这个事故率足够低，虽然不是零，但不妨碍商用。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 就看你如何定义无人驾驶，完全不需要人介入的那种，是不可能实现的
: 你可以去看看最近6年来技术的进步，以及法规和配套环境的进步。
: 不说别的，光自动驾驶路测牌照就发了多少张了，这些路测牌照
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.* - 现在就是全天候、特定范围。但也是开放的社会道路，各种场景、各种气候都有。
自动驾驶牌照只限定行驶范围，并没有限定测试时间或天气状况。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 小规模，特定场景的自动驾驶怎么玩都可以，一旦扩大到全天候，全场景，一切都不一样了
: 你可以去看看最近6年来技术的进步，以及法规和配套环境的进步。
: 不说别的，光自动驾驶路测牌照就发了多少张了，这些路测牌照
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.* - 那个雷达是实验用的，真做成产品了肯定不会是这样。你要不把waymo一起怼了吧
【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 得了吧你，百度自动驾驶再厉害，头顶一个大锅盖，普通消费者也不会考虑的，相比其他车，简直太难看了，除非，百度把这个锅盖做小，做到天线中。
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: : 李厂长搞的是L4无人驾驶，华为这个是L2，不是一码事。
: ....................
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FROM 103.37.140.* - 不容易。
飞机早就可以自动驾驶了，但飞行员的责任是处理设备故障。
汽车设备故障了最多路边停下来，飞机设备故障了还得继续飞，或者迫降。自动驾驶程序一般不会针对这种情况做训练，成本太高了。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 飞机的无人驾驶应该比汽车更容易，但至今没看到载人的无人机
: 显然是可能实现的
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FROM 223.71.143.* - 百度是纯软件公司
注定成不了事
【 在 hijupiter 的大作中提到: 】
: 李厂长年年都说量产，一年又一年
: 发自「今日水木 on MI 8」
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FROM 106.39.50.* - 小度音箱不是硬件？
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 百度是纯软件公司
: 注定成不了事
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FROM 223.71.143.* - 小鹏就有啊，还有亿航。
只不过只能指定地点飞
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
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: 飞机的无人驾驶应该比汽车更容易，但至今没看到载人的无人机
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: 【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 显然是可能实现的
#发自zSMTH@ELE-AL00
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FROM 61.148.243.*