呵呵，光纤咋弄？啥都不懂，纯外行。现在铁路网怎么调度的？很成熟的技术了。
真是别人说啥就信啥，纯太阳能车，还有那个一边开车一边充电的公路，新概念多了。无聊的讨论。
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华为总裁徐直军：「其实5G对自动驾驶汽车到底有多少价值，是有不同的观点的。如果一个车必须依赖于5G或5.5G，才能实现自动驾驶，那就惨了，如果一个5G基站断了以后怎么办？这对移动运营商的网络要求就太高了，网络要覆盖到任何地方，还要保证在任何情况下都不能出问题，它必须有很强的韧性，这不现实」

当初发展的5G的时候，的确吹无人驾驶了，但是是谁吹的？现在不记得了。有兴趣的可以翻旧账。

华为总裁徐直军还说：「我一直认为，5G被政治化了，它的能力被夸大了。我有一次参加一个会，听所有人讲5G，讲得热火朝天，但我咋就听不懂他们讲的5G到底是哪个G呢。5G也就是在4G技术上再演进一代、升级一代，跟2G、3G演进一代没有太多区别。当然，你说5G比4G一点好处没有？那也不现实，当然比4G会好一点。但是像大家说的那么强的能力，说5G是一切一切的基础，那也太夸大其词了。」

【 在 fish9955 的大作中提到: 】
当时发展5G的时候，吹的最多的就是无人驾驶，现在5G还没有全覆盖，怎么无人驾驶就商用了？
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FROM 223.71.143.*

v2i是啥？车机上网？那基于现成的4G/5G就行了，不需要什么车联网。

【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 看后面的基建计划吧
: v2x中基于5g的话，v2i可能会先上马
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FROM 223.71.143.*

v2x=v2i+v2p+v2n+v2v

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: v2i是啥？车机上网？那基于现成的4G/5G就行了，不需要什么车联网。
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FROM 218.87.224.*

哦，infrastructure ？没啥卵用。道路信息可以直接从高精度地图上获取，动态信息诸如红绿灯这种，也可以依靠图像识别。

v2x最大的问题在于其只能作为辅助，不能作为主体依赖。举个例子，如果实体红绿灯显示红灯，电子信号给的是绿灯，导致车辆闯红灯了，谁的责任？交警肯定认定是车主的责任，因为电子信号无法举证，实体红绿灯却可以有违章拍照作为证据。

【 在 sushou 的大作中提到: 】
: v2x=v2i+v2p+v2n+v2v
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FROM 223.71.143.*