4g为什么不行？  
  
【 在 wjfqsl (浅水龙) 的大作中提到: 】
:
:  智能驾驶中5g主要是c-v2x，是国家以后智能道路基建做的事。
:  
:  【 在 skyblacksky 的大作中提到: 】
--
FROM 115.171.244.*

这都什么乱七八遭的噱头场景，还内行，想起以前那个龙门吊空中巴士。江湖骗子的感觉。

组队？有啥必要，如果无人驾驶成熟了，组队干嘛？如果是为了节省几个红绿灯的时间，颠覆整个现有的公路交通模式？脱裤子放屁。

另外，你说的这类场景，现在有的是对时延要求不高的，4G不行，是因为无线通信的可靠性。真要把所有车都变无人驾驶公交车，老老实实埋地光纤通信吧，同样可靠性，成本低得多。当然，这场景五十年内根本没可能。

人家说啥就信啥，自己连常识判断都不做，搞传销的？


【 在 wjfqsl 的大作中提到: 】
: 你觉得组队行驶时，车辆间E2E延时多长合适？4g为什么不行？ ...
--
FROM 117.100.244.*

你这种，就是别人说啥你信啥，一点常识判断都没有。
你说那种中心化统一规划，提高效率的模式，必须有一个前提，就是基本消灭系统内不确定性，才有收集数据进行优化的必要。
举个例子，铁路系统，你想象一下，哪怕只有一成的火车在路网上自由意志乱跑，你定任何的时刻表都是扯淡。
这东西五十年内都不具备可行性。
这种故事多了，你去参加任何一个展会论坛什么的，都会被头脑风暴，科幻一把，就说汽车，三十年前，一堆车企就搞太阳能概念车了，纯太阳能板驱动的。那玩意儿都比你说的故事靠谱。




【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 你应该先去去了解了解再喷....组队可以大幅度提高道路的使用效率，于人于己都是大有裨益的。简单的说，如果全部车辆实现组队 ...
--
FROM 117.100.244.*

没太搞懂你在吐槽啥，是想喷是组队这个方式不行，还是喷实现难度大(所以没意义)?
组队不需要定时刻表，也不需要100%的车都智能化。组队的车占比到一定程度，再通过法规保障其他车不瞎开(对恶意扰乱自动驾驶车辆的车重罚)，开辟组队车专用道等方式就能大幅度提升效率。

至于你说的纯太阳能驱动是真的有难度，汽车表面积只有几平米，就是100%的转化率，都不能保证家用汽车正常运行，相信你也没见哪个车厂商研究这个吧?
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
:  
: 你这种，就是别人说啥你信啥，一点常识判断都没有。  
: 你说那种中心化统一规划，提高效率的模式，必须有一个前提，就是基本消灭系统内不确定性，才有收集数据进行优化的必要。  
: 举个例子，铁路系统，你想象一下，哪怕只有一成的火车在路网上自由意志乱跑，你定任何的时刻表都是扯淡。  
: 这东西五十年内都不具备可行性。  
: 这种故事多了，你去参加任何一个展会论坛什么的，都会被头脑风暴，科幻一把，就说汽车，三十年前，一堆车企就搞太阳能概念车了，纯太阳能板驱动的。那玩意儿都比你说的故事靠谱。  
:
: --  
:
:

发自「今日水木 on M2011K2C」
--
FROM 61.149.121.*

自动驾驶不需要5g，智能公路需要5g，智能公路是把非智能汽车也管理起来。
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: 当时发展5G的时候，吹的最多的就是无人驾驶，现在5G还没有全覆盖，怎么无人驾驶就商用了？
--
FROM 124.64.17.*