- 主题:特斯拉无人驾驶事故-两乘客死亡-坐标美国德州
自动驾驶就在高速堵车慢慢挪的时候用就好了，这时候最烦躁最不想，自动驾驶就算抽风了也不会有什么事
另外买特斯拉冲的是model3用买菜车的价钱做出了高性能运动车，performance 版在各个赛道上全面压倒宝马m3, model s在中国用panamera一半不到的价钱超过了它的性能，这才是特斯拉的价值所在，而不是什么自动驾驶
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
:
: 现阶段，普通人还是当一般电车开比较好，有辅助驾驶就好，无人驾驶的不确定性太高
:
: 【 在 cherishe 的大作中提到: 】
: : 默哀无人驾驶不靠谱吧路况太复杂了 ...
#发自zSMTH@YAL-AL10
--
FROM 223.72.70.*
特斯拉没有自动驾驶都很值得买，信不过自动驾驶又忍不住手贱，不要开通这个功能就好了
【 在 moudy 的大作中提到: 】
:
: 也比买本就能开车的时候强多了。
: 讨论问题不要觉得一个方法不能100%解决问题就没意义。新冠疫苗67%有效就是救命稻草了
: 而且这类培训跟你在公司合规培训不会有太大差别。拖到小黑屋看10分钟短片，答十道题，全对给钥匙。
:
#发自zSMTH@YAL-AL10
--
FROM 223.72.70.*
达不到。
大部分电动车只是直线加速还凑合，model3 performance 的操控非常好，比普通版宝马3系强一大截，还比普通3系便宜。
【 在 xingyiding @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 【 在 eamon 的大作中提到: 】
: : 自动驾驶就在高速堵车慢慢挪的时候用就好了，这时候最烦躁最不想，自动驾驶就算抽风了也不会有什么事
: : 另外买特斯拉冲的是model3用买菜车的价钱做出了高性能运动车，performance 版在各个赛道上全面压倒宝马m3, model s在中国用panamera一半不到的价钱超过了它的性能，这才是特斯拉的价值所在，而不是什么自动驾驶
: :
#发自zSMTH@YAL-AL10
--
FROM 223.72.70.*
model3p刹车性能很好。
你们是不是都理解不了赛道全面压倒宝马m3是个什么概念？这说明这车无论动力操控都是4door coupe里的顶级水平，要找比它性能还好的，多半都在super car里了。
【 在 return0 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 其实特斯拉加速快是个双刃剑，加速太快，需要司机反应快，达不到容易造成追尾和闯红灯。并且加速快需要配备刹车快和精准，刹车性能不好也会出事故。我觉得最近的郑州女拉横幅说特斯拉刹车失灵，根本原因还是刹车性能匹配不了相应的加速性能。
: 我个人希望华为或北汽能出一款正常加速的电动车。
: 【 在 eamon 的大作中提到: 】
: :
#发自zSMTH@YAL-AL10
--
FROM 223.72.70.*
fastestlaps.com有非常全面的车辆赛道成绩对比
m3是售价百万元级别的v8四升车，意味着这个车一年的使用成本可以买一个买菜车了
model3p是售价三十万级别的电动车，意味着这个车一年的使用成本跟一个买菜车一年的使用成本差不多
【 在 eamon 的大作中提到: 】
:
: model3p刹车性能很好。
: 你们是不是都理解不了赛道全面压倒宝马m3是个什么概念？这说明这车无论动力操控都是4door coupe里的顶级水平，要找比它性能还好的，多半都在super car里了。
:
: 【 在 return0 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@YAL-AL10
--
FROM 223.72.70.*
买把枪平时保险打开还上膛塞裤裆里别着，结果走火鸡巴被打掉也去告colt吗
【 在 flymoon 的大作中提到: 】
:
: 这玩意不用赔偿的吗？
:
: 【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
: : 彭博新闻社报道
#发自zSMTH@YAL-AL10
--
FROM 223.72.70.*
我说的是选特斯拉的理由是性能高
你说不选特斯拉的理由是事故多
我们俩完全说的是不同的东西，并没有矛盾，可以和谐共处，你用不着拿明显谬误的蹩脚理由反对我支持特斯拉的理由，我支持你不选特斯拉
【 在 return0 的大作中提到: 】
:
: 特斯拉在美国几百例刹车失灵或加速的案例，在中国2020年也十多例案例，我不明白为何说它操控性好。其次大众的需求不是赛道开车。大众的需求是一辆安全的车子，性能和一般的日本车一样就行了。什么赛道，性价比其实没意义。
:
: 【 在 eamon 的大作中提到: 】
: :
#发自zSMTH@YAL-AL10
--
FROM 223.72.70.*
当然不怕了，特斯拉的虚拟环境构建比绝大多数能说出这种话的司机强的不是一点半点。你在特斯拉上不用看后视镜就能在主屏幕上看到你周围车辆的立体空间关系，因为特斯拉全身上下都是摄像头。就连最愚蠢的新手也能0学习达到老司机在脑海中虚拟空间关系的水平。至于什么加速快就不敢开，这是从来没碰过快车的小白的幼稚想法。要想买一辆主动安全性特别强的车，那毫无疑问是特斯拉，开辅助驾驶到最高档，你乱并线导致后车碰撞的事情都能被机器主动避免。
【 在 return0 的大作中提到: 】
:
: 我并没反对特斯拉赛道性能和相应的性价比，我也没反对你因此原因支持特斯拉。
: 我只是从大众的角度不支持特斯拉，大众要求的是安全，不是突然加速或刹车失灵，大众也不要求高性能，那纯属忽悠，一踩油门就飙到一百公里的车子在买菜或接送小孩的闹市中就不怕撞到人吗？
:
: 【 在 eamon 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@YAL-AL10
--
FROM 223.72.70.*
本来就叫辅助驾驶
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
:
: 【 在 ZHMZFFL 的大作中提到: 】
: : 特斯拉只是辅助驾驶的级别
:
: 对啊，还是写辅助驾驶更准确一些，可是特斯拉一直宣称自动驾驶，就容易给人一种误解
#发自zSMTH@YAL-AL10
--
FROM 223.72.70.*
我跟你的区别在于我根本不扯我不知道的事情。我知道特斯拉好开因为我开过，我还知道model3performance比m3性能还牛逼因为fasteslaps有赛道记录，我还知道特斯拉对小白非常友好，因为屏显上有周边的移动物体，还有一堆辅助驾驶功能能帮驾驶员纠错。至于特斯拉
是不是有设计缺陷，这我完全不了解，在我看来跟前几年一群人骂丰田是类似的。
【 在 return0 (家有开心 o 果果) 的大作中提到: 】
: 别扯主动安全，请拿事实说话，为何美国几百例刹车失灵或加速？2020年中国10几例刹车失灵或加速？别一出事就是司机踩的方式不对。特斯拉为何不反思为何这么多特斯拉出现司机踩的方式不对？是不是设计有问题？
: 特斯拉有你说的优点，摄象头多，停车会方便。我也不否认。只是我认为安全更重要。摄象头多不是那么重要。一个普通车子带倒车后视镜和前方雷达足以。
: #发自zSMTH@VOG-L29
: ...................
--
FROM 223.72.70.*