- 主题:特斯拉无人驾驶事故-两乘客死亡-坐标美国德州
连花点时间去提高自己生存技能都不愿意，车商应该欢迎这种人不买。我相信注重安全的司机会欢迎培训。假如华为车子开卖，我就愿意花半天时间去接受培训了解如何使用，我不愿意看厚厚的手册自己琢磨。
【 在 SSJ100 的大作中提到: 】
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: 那就没人买了
: 【 在 moudy 的大作中提到: 】
: : 现阶段我主张L2辅助系统的车应该法律法规给车主强制培训后才允许使用。要求车主培训合格知道这功能极限在哪里。
#发自zSMTH@VOG-L29
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FROM 49.180.250.*
你的观点和提倡培训不矛盾啊。受过培训，有自动驾驶知识的应该明白在一个没高精地图的路段是不能L4级驾驶的。
【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
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: 我觉得还是要区分应用场景，慢速自动驾驶可以用于市区道路，比如清扫车、快递车，但是不能上主干道。自学习的自动驾驶可以封闭道路开很快，完全无人操纵，走专用的货运高速公路，跟高铁一样。现在的快速路和高速路只能用辅助驾驶，不能搞自动驾驶。
: 指望一种模式万能适用本身就是不科学的，火车都分了地铁、轻轨、普车、快车、动车、高铁……看起来都是两条铁轨都叫列车，可可各有各的适用范围。
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: 【 在 return0 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@VOG-L29
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FROM 49.180.250.*
还得培训？傻子才买
【 在 return0 的大作中提到: 】
: 连花点时间去提高自己生存技能都不愿意，车商应该欢迎这种人不买。我相信注重安全的司机会欢迎培训。假如华为车子开卖，我就愿意花半天时间去接受培训了解如何使用，我不愿意看厚厚的手册自己琢磨。
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: #发自zSMTH@VOG-L29
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FROM 223.104.3.*
自动驾驶就在高速堵车慢慢挪的时候用就好了，这时候最烦躁最不想，自动驾驶就算抽风了也不会有什么事
另外买特斯拉冲的是model3用买菜车的价钱做出了高性能运动车，performance 版在各个赛道上全面压倒宝马m3, model s在中国用panamera一半不到的价钱超过了它的性能，这才是特斯拉的价值所在，而不是什么自动驾驶
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
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: 现阶段，普通人还是当一般电车开比较好，有辅助驾驶就好，无人驾驶的不确定性太高
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: 【 在 cherishe 的大作中提到: 】
: : 默哀无人驾驶不靠谱吧路况太复杂了 ...
#发自zSMTH@YAL-AL10
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FROM 223.72.70.*
特斯拉没有自动驾驶都很值得买，信不过自动驾驶又忍不住手贱，不要开通这个功能就好了
【 在 moudy 的大作中提到: 】
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: 也比买本就能开车的时候强多了。
: 讨论问题不要觉得一个方法不能100%解决问题就没意义。新冠疫苗67%有效就是救命稻草了
: 而且这类培训跟你在公司合规培训不会有太大差别。拖到小黑屋看10分钟短片，答十道题，全对给钥匙。
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#发自zSMTH@YAL-AL10
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FROM 223.72.70.*
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 自动驾驶就在高速堵车慢慢挪的时候用就好了，这时候最烦躁最不想，自动驾驶就算抽风了也不会有什么事
: 另外买特斯拉冲的是model3用买菜车的价钱做出了高性能运动车，performance 版在各个赛道上全面压倒宝马m3, model s在中国用panamera一半不到的价钱超过了它的性能，这才是特斯拉的价值所在，而不是什么自动驾驶
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所以我说当一般车开就好，不过您说的这些大部分电车都能达到
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FROM 52.95.4.*
【 在 niuba 的大作中提到: 】
: 架不住电脑自己急刹车或者急加速刹不了车。
: 发自「今日水木 on Redmi Note 7」
我觉得还是需要雷达，有雷达起码能做到正前方出现障碍物紧急制动
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FROM 52.95.4.*
【 在 sundown 的大作中提到: 】
: 说是驾驶位上没人，中年男人脑子坏了
: - 来自 水木社区APP v3.4.1
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: ...................
对，盲目相信科技了
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FROM 52.95.4.*
【 在 lorinsz 的大作中提到: 】
: 特斯拉从来只说辅助驾驶，没说无人驾驶
特斯拉一直强调的自动驾驶（Auto Pilot）太有误导性了
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FROM 52.95.4.*
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 人工驾驶出的车祸也多，起码统计数据上机器比人还靠谱些。
我觉得这起事故可以是人为避免的
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FROM 52.95.4.*