- 主题:蔚来李斌：对于换电应用/激光雷达的两点官方思考
圆柱旋转雷达无法商用，不用想了。
【在Resiw的大作中提到:】:
发信人: Resiw (新的周期，新的开始~), 信区: GreenAuto 标 题: Re: 蔚来李斌：对于换电应用/激光雷达的两点官方思考 发信站: 水木社区 (Tue Apr 20 08:03:26 2021), 站内 放车顶上能够覆盖后方一部分区域，比放在车头探测度要好，美观确实是个问题
※ 来源:·
https://exp.newsmth.net·[FROM: 223.104.212.*]
FROM 223.104.212.*
50万的车钱已经包含了至少5万+的全寿命平均运营成本了吧。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 所以这也就提出了换电用于私家车的一个最大难题：
: 巨额的运营成本由谁来承担？谁能承担得起？
: 蔚来之前发生过的财务危机，与这种高昂成本不无关系。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 106.121.183.*
换电站高额的成本，最终还是用户承担，导致蔚来价格居高不下
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 4月19日，媒体对蔚来李斌的小规模采访内容，不浮夸，但是观点与北汽/华为针锋相对。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 223.104.38.*
还不确定150度电池能装在旧车上呢
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 换电规模上来了就能慢慢平摊成本.蔚来还能升级电池,等几年以后,换150度电池.
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: FROM 111.196.183.*
--来自微水木3.5.10
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FROM 223.104.38.*
车辆售价中肯定包含了一部分核算后的运营费用，但是这一块费用核算得是否准确、能否够用就不好说。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 50万的车钱已经包含了至少5万+的全寿命平均运营成本了吧。
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 所以这也就提出了换电用于私家车的一个最大难题：
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 112.65.61.*
FROM 112.65.61.*
我觉得不一定的。
放车头很明显的缺点就是一个容易脏导致失效，另一个是撞击的时候，最容易受损产生高昂的维修费用。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 即使在车顶，一个激光雷达也不容易达到与多个激光雷达同等的覆盖面。
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FROM 114.242.224.*
智商是不低，但也不高啊，而且都用在了忽然善良的车主了
【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
: 4月19日，媒体对蔚来李斌的小规模采访内容，不浮夸，但是观点与北汽/华为针锋相对。
: 摘要：
: 1.
: ...................
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FROM 111.194.83.*
华为的是200刀一个了。
明年应该有大量的千元激光雷达量产。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 激光雷达一个的价格上千美元，现在使用3个激光雷达的系统价格都已经降不下来了。
: 而且只是增加激光雷达的边际效益也不大，如果要更豪华，那就采用另一种类型的传感器：4D成像雷达。
: 4D成像雷达和激光雷达集成之后的功能更全面，上汽的ES33智能驾驶系统就集成了4D成像雷达。
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FROM 114.242.224.*
换电要制定统一的国标不容易，首先不同车企的电池尺寸就无法达成一致。所以北汽、上汽、东风等其它几家车企的换电车型都是由地方政府出面推动，让当地的出租车公司内部消化使用。
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 换点应该搞国标/行标
: 而不是单打独斗
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FROM 112.65.61.*
做不到。
现在激光雷达行业供应商的价格都在1000美元左右，国内供应商比欧美供应商的价格略便宜，但是差距不大。
华为、大疆的激光雷达今年底量产，价格不会低于800美元，很可能会定价与其它国内供应商接近。
当华为的激光雷达价格降到700美元以下时，其它的供应商价格也差不多已经降下来了。
200美元那只是给自媒体画饼的话术，骗不了行业中人员。
各家车企对于供应链体系都有完善的市场跟踪流程，鉴别哪家供应商在吹牛是车企生存必备的能力。
所以，上汽、长城、小鹏、蔚来在今年、明年量产的激光雷达车型中，都没有采购华为的激光雷达。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 华为的是200刀一个了。
: 明年应该有大量的千元激光雷达量产。
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: ...................
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修改:FHWYSH FROM 112.65.61.*
FROM 112.65.61.*