今天下午4时30分许


特斯拉负责处理该事故的有关人士告诉中国市场监管报记者：“我们已经把数据邮件发给客户了。电话客户一直没有接，（我们是）通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”


同时，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。


这份文字说明全文如下：

在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

另外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

特斯拉相关负责人表示，将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。

中国市场监管报记者 喻山澜

- 来自「最水木 for iPhone11,6」
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有必要吗
客户万一拿出行车记录仪
公司都能破产

就是开快车的没踩刹车
然后车子又跌了10万块
所以想弄点钱
【 在 sevensword 的大作中提到: 】
: 如何确保特斯拉没有篡改行驶数据，这个最关键
: 【 在 MICCAI 的大作中提到: 】
: : 今天下午4时30分许
: ....................
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TSL的数据，可以用路上的摄像头来验证，不会一路上都没有摄像头。只要有一段数据对不上，就可以证明TSL造假。现在的问题是路上的摄像头是否还保存了2个月前的数据，TSL拖到现在估计想赌路上的摄像头数据没有保存。当时它肯定不敢提供半小时的数据。

【 在 MICCAI 的大作中提到: 】
: 今天下午4时30分许
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: 特斯拉负责处理该事故的有关人士告诉中国市场监管报记者：“我们已经把数据邮件发给客户了。电话客户一直没有接，（我们是）通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”
: ...................
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关键是TSL早已经知道客户没有行车记录仪了啊
【 在 jhgabriel 的大作中提到: 】
: 有必要吗
: 客户万一拿出行车记录仪
: 公司都能破产
: ...................
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FROM 124.205.77.*

反正不把肚子拉开让你们看看不算完，回家再看一遍让子弹飞，以前看不懂，现在慢慢懂了
【 在 sevensword 的大作中提到: 】
: 如何确保特斯拉没有篡改行驶数据，这个最关键
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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