- 主题:从这个角度分析，特斯拉是不是一定有问题？
公布了118KM/h，不是也没人信吗？
【 在 sdx05 的大作中提到: 】
: 如果以下两个假设成立的话
: 1. 特斯拉采集的数据一定是非常全面的，为了行为分析和自动驾驶训练嘛，何况又是软件出身
: 2. 在数据采集全面的前提下，是一定能够完全分析出事故的过程和原因的
: ...................
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FROM 121.69.10.*
第一条就不成立。
这事最好是去法院，给法官看。
【 在 sdx05 的大作中提到: 】
: 完成不成立
: 1. 都什么形势了，还怕隐私吗，而且这种情况公布是允许的吧
: 2. 已经公布一些了，虽然确实被维权的说侵犯隐私了，但是既然选择公布，为啥不公布一个实锤能自证清白的呢
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 159.226.166.*
如果幅度大还好说，
如果幅度小，那没有力度数据就没法证明是踏板踩不动还是没使劲踩。
【 在 sdx05 的大作中提到: 】
: 弱问一下，力度最终不也是为了转化成幅度来提供刹车压力吗？只有幅度不行？
: 【 在 weixiao9 的大作中提到: 】
: : 第一个不成立。
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 159.226.166.*
首先，从来就没有那个法律或者政府官媒说过要特斯拉给公众提供数据。
只是给车主，检测机构或者其他权力机关提供数据。
是广大吃瓜群众一直要求特斯拉“公开”数据，然而，未经许可的公开数据是违法的。目前公开了的数据截图也不是特斯拉直接发出来的。
其次，即便数据被公开了，因为广大群众再能吹牛b，也不具有资格鉴定，而且必然各有说辞，但即便说成啥也不具有法律效力。
所以，无论啥时候，特斯拉都不应该“公开”数据，本来只应该给鉴定机构，鉴于政府压力，现在再加个车主，除此之外都不该给。因为对它公司没有任何好处。
【 在 sdx05 的大作中提到: 】
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: 如果以下两个假设成立的话
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: 1. 特斯拉采集的数据一定是非常全面的，为了行为分析和自动驾驶训练嘛，何况又是软件出身
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#发自zSMTH@ELE-AL00
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FROM 221.222.20.*
女车主说已经收到特斯拉48页详细数据了
【 在 some0ne 的大作中提到: 】
: 可以给车主，或者相关机构，又没有说发到网上。 你的开房信息发到网上算公布隐私，给公安局不算
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: 【 在 west 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
如果刹车助力失效，这个紧急刹车一样加不上压力
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 140有可能是碰撞预警系统起作用突然加上去的
: 【 在 west 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
这可不一定，助力失效不一定是执行助力的硬件失效，可能只是车机没有发送助力命令，是软件bug。但是碰撞预警系统启动以后，车机启动了助力能力。
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 如果刹车助力失效，这个紧急刹车一样加不上压力
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: --来自微水木3.5.10
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 106.121.8.*
第1点，不清楚，因为到底什么叫“全面”得先有个界定。否则，再拿出一部分数据，还是会有人喊“不全面”。
第2点，没到时候，有“全面”的数据也没必要向社会公布，交给国家认证的权威机构去鉴定就完了。
【 在 sdx05 的大作中提到: 】
: 如果以下两个假设成立的话
: 1. 特斯拉采集的数据一定是非常全面的，为了行为分析和自动驾驶训练嘛，何况又是软件出身
: 2. 在数据采集全面的前提下，是一定能够完全分析出事故的过程和原因的
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FROM 166.111.190.*