- 主题:Re: 求建议：比亚迪汉EV or 特斯拉model3?
两年秦pro 3万公里了
谢谢
三年前或者20万以内买比亚迪的就别在这抬杠了
起码秦pro 汉ev这两年口碑都还不错
【 在 p1en 的大作中提到: 】
: 你是一年内的车主吧，过三年再看
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FROM 103.208.14.238
不买特斯拉也不要买比亚迪，电池不行。看看其他，极氪不是挺火？关注一下
【 在 kcc0626 的大作中提到: 】
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: 从价格上讲，都是二三十万，可以接受。
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: 希望从安全性、驾驶感觉、耐久性来分析。
: 比如，安全性，加速、减速、制动性能，续航能力，那个更好？ 有具体信息更好，比如，电池性能，发动机、变速器， ABS，等等。
#发自zSMTH@GM1910
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FROM 223.104.39.*
【 在 p1en 的大作中提到: 】
: 你是一年内的车主吧，过三年再看
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我18年 的，开着挺好的。核心指标一直都不差
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FROM 223.71.148.*
我没有电车
但是我姐夫已经买第三台比亚迪了
【 在 kcc0626 的大作中提到: 】
: 从价格上讲，都是二三十万，可以接受。
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: 希望从安全性、驾驶感觉、耐久性来分析。
: 比如，安全性，加速、减速、制动性能，续航能力，那个更好？ 有具体信息更好，比如，电池性能，发动机、变速器， ABS，等等。
: 特斯拉果真事故概率更高吗？自燃、刹车失灵、...
: 比亚迪更安全吗？
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: 网上比较以后发现：
: 1. 特斯拉model3： 质保只有比亚迪的一半里程？这么没信心？出问题的概率大吧？
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: 比亚迪汉EV 特斯拉model3
: 整车质保 六年或15万公里 四年或8万公里
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: 至于外观、内饰，就不要说了，不在乎这些。
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: 谢谢大家。
来自 EVR-AL00
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FROM 118.250.186.*
我认为王垠的测试对于消费者作用有限。
对于汽车工程可能有用，但对于汽车消费意义有限。这俩车的总行驶里程已经很多了。
并没见致命问题。
现在消费者也不指望车行10wkm。
有故障就修，也不是负担不起。
更像一个工程兴趣小组。
美国那老头套路倒是挺好，新车直接拆，然后在年代款间可以比较。增减配做工一目了然。
【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
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: 不能。
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: 所以旁观群众希望汽车自媒体中能够多涌现出一群像王垠这样自费买车跑十万公里做测试、将整车拆散到零部件级别进行分析的人。
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FROM 106.11.34.*
看了一圈车展，感觉就BYD的外形设计最丑，长城欧拉设计的外形真不错，很多女孩子爱不释手
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FROM 203.193.1.*
因为byd每一点都好，不能有不好；特斯拉哪点都不好，可以随便喷
【 在 kcc0626 的大作中提到: 】
: 为啥？比亚迪哪点不好？特斯拉哪点好，从性能上讲
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.111.115.*
你的车型是DMp架构，DMp已经被DMi无情背刺，如果有条件，建议换DMi，这是两个时代的技术。
【 在 uzai 的大作中提到: 】
: 作为比亚迪宋混动车主，觉得电状态下真心好，每次红绿灯排第一，启动冲出去能拉下后车100米，油状态真心不好那声音还以为自己开了跑车，官方续航80，初到手续航75，三年后续航50，三年除了被我蹭，没出过小问题，总体还算满意。就是这牌子各种被人同情，说你咋买了个byd。
: 【 在 kcc0626 的大作中提到: 】
: : 从价格上讲，都是二三十万，可以接受。
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FROM 140.207.23.*
18年秦ev450车主，三年开了8万公里了，4s店的服务能感觉到在不断提高，车开的一直很稳定，电池最低开到过剩20公里，可能是因为三元锂电的原因从没尿崩过
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FROM 219.237.48.*
中间3万公里的时候因为电池充电故障给免费换过电池，其它没有问题，第二组电池也开了快5万公里无衰减
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FROM 219.237.48.*