- 主题:id6的外形参数，不知多少钱？腾势x可一战否
以下是这两款ID.6的技术参数，但与最终产品可能会有一些差异：
一汽大众ID.6 CROZZ
NEDC续航：588公里
电池容量：84.8 kWh（宁德时代NCM电池）
系统输出：最大输出150 kW，连续输出70 kW； 扭矩310 Nm
尺寸：L：4891毫米，W：1848毫米，H：1679毫米
轴距：2965毫米
整备质量/总重：2293千克/ 2880千克
座位数：7座
平台：大众MEB平台
上汽大众ID.6 X
NEDC续航：588公里
NEDC能耗：155 Wh/km （249 Wh/mile）
电池容量：未公开（宁德时代NCM电池）
电池组能量密度：175 Wh / kg
最高时速：160 km / h（100 mph）
系统输出：最大输出150 kW，连续输出70 kW； 扭矩310 Nm；转速16000转
尺寸：L：4876毫米，W：1848毫米，H：1680毫米
轴距：2965毫米
整备质量/总重：2280千克/ 2840千克
座位数：7座
平台：大众MEB平台 （编译/赵凡）
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修改:chuangzilin FROM 202.99.52.*
FROM 202.99.52.*
这个与腾势x没啥优势，虽然腾势x是一年前的车，不知道价格美丽不美丽
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FROM 202.99.52.*
腾势合资公司随时都可能倒闭，这才是最大的风险吧
【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 以下是这两款ID.6的技术参数，但与最终产品可能会有一些差异：
: 一汽大众ID.6 CROZZ
: NEDC续航：588公里
: ...................
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修改:iapp FROM 223.104.38.*
FROM 223.104.38.*
腾势x纯电动版将分为单驱动和双驱动四种车型模式。
长宽高分别是4890/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，全系都是7座设计。单独使用第二排座椅，腿部和头部空间都是没有问题的；如果是同时使用第二排和第三排座椅，空间就显得有些局促，所以第三排座椅只适合应急，不适合长距离的旅行。放到第三排座椅后的行李厢空间相当平整，行李厢的下层有交流充电设备，一个家用充电器，还有一套VtoL移动电站连接线
前驱型电机最大输出功率180kW，最大转矩330N·m，双驱动型最大输出功率360kW，最大转矩660N·m。在续航里程方面，电池组容量为82.8kwh的腾势X理论上可以达到520km，综合续航里程将超过500km。
唐
车身尺寸的长宽高分别为4815mm、1855mm、1720mm，车身的轴距为2720mm。
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修改:chuangzilin FROM 202.99.52.*
FROM 202.99.52.*
辅助自动驾驶哪个好点？
【 在 iapp 的大作中提到: 】
: 腾势合资公司随时都可能倒闭，这才是最大的风险吧
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FROM 202.99.52.*
提示楼主，这才是最大风险，这车以后可能很小众、售后不明确、缺少OTA升级等。
【 在 iapp 的大作中提到: 】
: 腾势合资公司随时都可能倒闭，这才是最大的风险吧
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FROM 123.127.61.*
不是很了解
但腾势X作为拉皮唐，在辅助驾驶这块没什么积累和优势吧，比亚迪软件方面水平很差，不用抱什么希望
id6完全不了解，不知道辅助驾驶是自研还是供应商方案，不评价
【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 辅助自动驾驶哪个好点？
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FROM 223.104.38.*
ID4的刚出了个测试
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1698186955236870737
感觉凑合用还是可以的，作为L2的话
【 在 chuangzilin (蓝天) 的大作中提到: 】
: 辅助自动驾驶哪个好点？
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修改:iamheat FROM 101.83.103.*
FROM 101.83.103.*
网站显示先行版补贴前低于30万，那估计补贴后28左右（中配）
所以这车我猜25-33左右
【 在 chuangzilin (蓝天) 的大作中提到: 】
: 以下是这两款ID.6的技术参数，但与最终产品可能会有一些差异：
: 一汽大众ID.6 CROZZ
: NEDC续航：588公里
: ...................
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FROM 101.83.103.*