优先级的问题。
当踩下刹车时，系统优先处理制动车轮，而不是让动能回收并行启动。  换句话说，丰本系在某种程度上牺牲了回收效率，保证了刹车的可靠性。
  
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
:    我很奇怪，动能回收丰田本田的混动车不都有吗？为什么人家的刹车不出问题？为什么丰田本田的动能回收就好好的？
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:  【 在 kkkk3 的大作中提到: 】
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守法公民，沿着法律的边缘，不违法的前提下最大程度提升自己产品的利润率，这个在商业社会是没问题的吧？西人的思维就是这样，马斯克没错，没有这个狼性思维他也到不了今天的成功。
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【 在 isk 的大作中提到: 】
: 优先级的问题。
: 当踩下刹车时，系统优先处理制动车轮，而不是让动能回收并行启动。  换句话说，丰本系在某种程度上牺牲了回收效率，保证了刹车的可靠性。
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特斯拉也是优先处理刹车踏板 能量回收只是辅助
准确的说这是ibooster2的特性 你看过ibooster2的实现就知道这套系统有多少冗余设计就是为了在各种系统失效的情况下还能保证制动系统的可靠性 别以为自己在网上随便看两个概念就可以随意质疑人家专业性 真的 不在一个level 人家随便解释点东西都是发paper一样的格式。。。
你要说质疑部件可靠性还可以说道说道 可你要说质疑人家刹车逻辑就搞笑了。。上次质疑特斯拉刹车系统逻辑的洋洋洒洒写了篇paper 还直接被美国道路安全局给给打回来了 https://osch.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/blogContentFileSnapshot/1606073762256.pdf
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修改:lucisferre FROM 98.207.201.*
FROM 98.207.201.*

不出事，怎么说都行，现在刹车扯淡了，还不允许质疑？  
  
【 在 lucisferre (lucisferre) 的大作中提到: 】
:  【 在 isk 的大作中提到: 】
:  : 优先级的问题。  
:  : 当踩下刹车时，系统优先处理制动车轮，而不是让动能回收并行启动。  换句话说，丰本系在某种程度上牺牲了回收效率，保证了刹车的可靠性。  
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【 在 isk 的大作中提到: 】
: 不出事，怎么说都行，现在刹车扯淡了，还不允许质疑？  
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: 发自xsmth (iOS版)


首先刹车是不是扯淡需要调查研究 美国特斯拉加速事件查明白前一个个都说自己踩的是刹车而不是油门

其次 通过现象质疑一下刹车可靠性也可以 倒追真相嘛 但请不要信誓旦旦质疑人家背后的实现方式实现逻辑 这个刹车用了最广泛和可靠的系统 背后无数世界上最优秀的懂制动的工程师研究结晶 不是你一两句话就能推翻的 甚至人家随便抛出点专业知识你要能看懂都算你厉害 比如上面的那个质疑文章你能看懂吗
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