- 主题:这是怎么回事，王垠他们复现了刹车变硬的情形
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，丰田本田混动我都开过几万公里，咋没碰到一颠簸就刹车变硬？某些人啊，给美国爹洗屁股比给亲爹洗脚勤快多了。
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所以你们喷的到底是那个逻辑还是逻辑的实现？刹车踏板和能量回收同时起到制动效果怎么就有问题了？你们之前不是喷特斯拉这个逻辑吗？
关于刹车变硬的问题 此地无银复现的那个？细节清楚了吗就一板一眼好像已经确认了似的。 那个不是在坡度上吗？下坡刹车本来就要多使劲啊 我在三番开油车也要重踩刹车才行 而且颠簸后动能回收受限和动能回收受限后踏板可能变硬是分开讲的 二者并不一定有因果关系。早就有帖子澄清这事 只有你拿着个豆包真当干粮了啊。。所以等等此地无银披露很多细节再来盖棺定论不迟。
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FROM 98.207.201.*
我没看王垠的，看的别的
【 在 last2 (last2) 的大作中提到: 】
: 你这个是没看完整视频，还是先入为主了？
: 在颠簸路面动能回收禁用时，王垠说的是脚底下踩踏板的感觉没有太多的变化。而是滚动距离变长。然后他就把这和国标硬扯到一起，那就是一本正经的瞎扯淡了
: 国标要求的刹车系统效能不能下降，但减速只是动能回收的次生效果，而不是反过来说它是刹车系统的组成部分。不仅不是，而且必须不应该是。因而不踩刹车时滑行距离的变长，根本就和刹车系统没有关系。
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FROM 124.207.89.*
YYP那个视频的第一段其实很有意思，如果在这个基础上去想办法用可测量的方式复现，那特斯拉必须要赞助他好多钱来感谢他
第二段就是个国标的符合性测试
【 在 kkkk3 的大作中提到: 】
: 我没看王垠的，看的别的
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FROM 221.12.37.*
马龙好辛苦好可怜的
枪毙马斯克好了
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
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: 偶说过很多次了，枪毙一批特斯拉码农，就能彻底解决问题
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: 【 在 kkkk3 的大作中提到: 】
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FROM 36.45.22.*
特斯拉水平不至于这么次吧？
还带修改引入啊…
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 仓促改了结果真湿滑路面刹车失控了呢？
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FROM 223.72.44.*
居然特地注册了和@kkkk3兄如此相似的id来带节奏，还知道要脸吗？
【 在 kkkkv31 (kkkkv31) 的大作中提到: 】
: 守法公民，沿着法律的边缘，不违法的前提下最大程度提升自己产品的利润率，这个在商业社会是没问题的吧？西人的思维就是这样，马斯克没错，没有这个狼性思维他也到不了今天的成功。
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FROM 136.56.63.*
这篇文章里面，把速度和加速度曲线放到一起比较就可以发现，作者犯了很低级的错误：他把加速度方向搞反了，其实负加速度才是加速...
【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
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: 特斯拉也是优先处理刹车踏板 能量回收只是辅助
: 准确的说这是ibooster2的特性 你看过ibooster2的实现就知道这套系统有多少冗余设计就是为了在各种系统失效的情况下还能保证制动系统的可靠性 别以为自己在网上随便看两个概念就可以随意质疑人家专业性 真的 不在一个level 人家随便解释点东西都是发paper一样的格式。。。
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FROM 101.88.33.*