对，高速续航应该会差得更多。外形决定了。
市区则是车重
【 在 erlin (2009——>) 的大作中提到: 】
: 电动机的效率基本不会差太多，外形和车重决定了ix3电耗不会太少
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FROM 123.113.105.*

实力打脸factisdark
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 按你说的model y的续航不是700公里了？
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FROM 58.101.235.*

你这是搞不过model y，就拿es6来出气。。。。
这俩车你确信ix3,es6一样大？你也知道是投影面积，无非就是影响车内的空间乘坐体验
就电池来说，一个是70度，一个是80度，差了1/7
还不说一个单电机，一个双电机，续航好很多怎么看出来的？ix3是500，蔚来es6是
410，考虑单电机，电池，并没有什么区别。而且es6要大不少
【 在 hosion (hosion) 的大作中提到: 】
: ix3风阻系数0.28。作为对比，非“油改电”的蔚来es6风阻系数也是0.28，重量也差不多，但ix3续航要好很多，除投影面积外，主要是三电效率的差别
: ※ 修改:·hosion 于 May  3 21:22:54 2021 修改本文·[FROM: 36.44.218.*]
: ※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 36.44.218.*]
: ...................
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修改:hosion FROM 36.44.218.*
FROM 123.113.105.*

这里
https://m.autohome.com.cn/drive/202103/1124242-4.html
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 你这是搞不过model y，就拿es6来出气。。。。
: 这俩车你确信ix3,es6一样大？你也知道是投影面积，无非就是影响车内的空间乘坐体验
: 就电池来说，一个是70度，一个是80度，差了1/7
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 114.253.32.*

那只能是市区高得惊人。。
【 在 driftering (每天爱你少一些) 的大作中提到: 】
: 恰恰相反，ix3高速电耗比市区低
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FROM 123.113.105.*