- 主题:比亚迪卖电车
这就有点扯了，
能不能就事论事？
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 这是byd股票还没割么，呵呵
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FROM 61.185.158.*
唐DM依然是好车，
就像贤惠又漂亮的媳妇儿，偶尔会放个臭屁。
你那个就是花瓶。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我早就告诉过你，比亚迪没有系统工程思维和用户思维，虽然有局部的技术碎片，但因为缺乏系统思维能力和大局观，无法做出综合体验好的整车，同时还习惯性忽视用户需求。
: 你要是早理解我的话，就不至于入坑了。
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: ...................
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FROM 61.185.158.*
开个玩笑啦。我下一个回帖里也说了李黔自己也承认缺好的产品经理
估计船夫比你还着急...
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这就有点扯了，
: 能不能就事论事？
: :
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FROM 222.128.117.*
我脚的你不懂技术、没大局观，还情商低比较偏执，真替你着急。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 唐DM依然是好车，
: 就像贤惠又漂亮的媳妇儿，偶尔会放个臭屁。
: 你那个就是花瓶。
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FROM 221.196.255.*
缺一个整个体系的统筹的人物，也就是乘用车的CEO，
船夫精力不够，
现在的体系又是割裂的，研发、生产、销售、售后。
目前的负责人是个采购员出身，前两年还在微博学习炒股。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 开个玩笑啦。我下一个回帖里也说了李黔自己也承认缺好的产品经理
: 估计船夫比你还着急...
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FROM 61.185.158.*
哈哈哈，
求同存异吧。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我脚的你不懂技术、没大局观，还情商低比较偏执，真替你着急。
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FROM 61.185.158.*
企业的事情，就不好多说了，只能旁观、猜测
估计搞高端品牌，也是觉得从头搞一个新体系更轻松点
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 缺一个整个体系的统筹的人物，也就是乘用车的CEO，
: 船夫精力不够，
: 现在的体系又是割裂的，研发、生产、销售、售后。
: ...................
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FROM 222.128.117.*
是的，
作为旁观者只能是盲人摸象、管中窥豹。
从面上看
一则，比亚迪目前欠缺的是鹤立鸡群的旗舰产品，与其新能源引领者的定位不符。
二则，缺乏持续的爆款产品，看汉能不能持续迭代以维持其市场定位。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 企业的事情，就不好多说了，只能旁观、猜测
: 估计搞高端品牌，也是觉得从头搞一个新体系更轻松点
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FROM 61.185.158.*
难得楼主这么诚恳的评价比亚迪。
比亚迪这型号数量真不像年销量40万该有的。火的型号年销量也就10万，差的一年才几千辆留着干啥。
以前吉利的帝豪，缤瑞，博瑞这些系列弄得还不错，但慢慢的也开始乱了，包括长城的。都是在20万以内螺狮壳里做道场，区分度根本不够。做出明星产品慢慢往上突破才是正道。汉相比秦pro，还不足够靓。
像60万的A8 ，40万的A6，20万的A4这种才明显。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这就有点扯了，
: 能不能就事论事？
: 【 在 WangXW 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.5
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FROM 106.38.133.*
我向来都是有一分事实说一分话
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 难得楼主这么诚恳的评价比亚迪。
: 比亚迪这型号数量真不像年销量40万该有的。火的型号年销量也就10万，差的一年才几千辆留着干啥。
: 以前吉利的帝豪，缤瑞，博瑞这些系列弄得还不错，但慢慢的也开始乱了，包括长城的。都是在20万以内螺狮壳里做道场，区分度根本不够。做出明星产品慢慢往上突破才是正道。汉相比秦pro，还不足够靓。
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FROM 61.185.158.*