- 主题:model3是如何做到高速低电耗的？
我的M3胎压2.7，20多度气温条件下，开空调，高速110码左右，百公里能耗确实只有12-13。
每天上下班单程50公里，去程全部走地面，能耗11.5，回程一半地面一半高速（限速100），能耗11以内，特斯拉的高速能耗确实非常优秀。
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
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: 1、电机功率大衰减的就晚。
: 一般电车最高速度150，特斯拉能达到200以上。120的的速度，普通车进入80%转速区间，特斯拉只有60%。转速百分比越大，损耗就越大。
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: 2、效率高损耗小。
: 国产电机前几年效率在90%左右，这几年也开始达到95%左右了。不过只是号
: ..................
发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
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FROM 101.224.64.*
y造型没变啊，风阻系数影响巨大
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: model y 高速电耗也不高
: 可以看出来风阻影响没那么大
:
: ....................
- 来自「最水木 for iPad13,1」
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FROM 221.222.133.*
我那个小轿车风阻系数0.237
市区随便开到11
高速随便开到17
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: y造型没变啊，风阻系数影响巨大
: - 来自「最水木 for iPad13,1」
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FROM 203.93.12.*
用的sic，能提升不少，还有电机区别，最高转速高
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 看有版友说是120限速的高速上面顶着限速开，电耗才14.本青感觉单纯是风阻系数低是做不到的吧，肯定还有电机方面的因素。本青的车120限速顶着开，电耗要25+。
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: 因庙堂之上，朽木为官，殿陛之间，禽兽食禄；狼心狗行之辈，滚滚当道，奴颜婢膝之徒，纷纷秉政。以致社稷丘墟，苍生涂炭。
发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 117.136.0.*
那这是车更重，或者电机功率不行啊
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 我那个小轿车风阻系数0.237
: 市区随便开到11
: 高速随便开到17
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 221.222.133.*
p= fv，高速风阻占行驶阻力的6到7成，风阻系数，特斯拉是0.23，别的动不动0.3，这可不是高0.07，而是电量消耗低2，3成。
至于为啥新势力不做低风阻，你猜猜
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 看有版友说是120限速的高速上面顶着限速开，电耗才14.本青感觉单纯是风阻系数低是做不到的吧，肯定还有电机方面的因素。本青的车120限速顶着开，电耗要25+。
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 218.1.182.*
为啥不做低风阻呢
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: p= fv，高速风阻占行驶阻力的6到7成，风阻系数，特斯拉是0.23，别的动不动0.3，这可不是高0.07，而是电量消耗低2，3成。
: 至于为啥新势力不做低风阻，你猜猜
: 【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 1.203.85.*
风阻系数同样0.23，楼下说丑的我就不明白了，这个世界上高速，风阻小的动物人造物，都比傻大黑粗有美感的多
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: model y 高速电耗也不高
: 可以看出来风阻影响没那么大
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 218.1.182.*
厉害
【 在 wushuangba 的大作中提到: 】
: 我的M3胎压2.7，20多度气温条件下，开空调，高速110码左右，百公里能耗确实只有12-13。
: 每天上下班单程50公里，去程全部走地面，能耗11.5，回程一半地面一半高速（限速100），能耗11以内，特斯拉的高速能耗确实非常优秀。
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