为啥新的model s/x还是没用21700? 是不是打算跳过直接用4680？
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
: 4680得年底了，2170其实足够吊打现在。技术储备也不是一次性全打出来，2170毕竟投入那么大，得考虑成本。fsd这块我觉得，看看这两周北美9.0到底能不能推送吧，纯视觉还是难。
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低配的还是2170，plaid 貌似4680
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 为啥新的model s/x还是没用21700? 是不是打算跳过直接用4680？
: 【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
: : 4680得年底了，2170其实足够吊打现在。技术储备也不是一次性全打出来，2170毕竟投入那么大，得考虑成本。fsd这块我觉得，看看这两周北美9.0到底能不能推送吧，纯视觉还是难。

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有这个考虑。但是不可能什么穷举
而是先占领市场，先发优势。
肯定还是要靠技术上的突破
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
: 其实还是通过大量车主来完善他的自动驾驶。未来自动驾驶的核心还是要解决那0.00001的小概率事件，这种我理解只能靠穷举了吧。类似于每次空难都会降低后面的空难几率。
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人民的好企业家马斯克

【 在 lovelyfee 的大作中提到: 】
: 我觉得lz说的极有道理。
: 至少在中国，特斯拉的大降价是短视行为。
: 为什么说是短视行为，牵涉到汽车的一个品牌战略和社会消费心理，降价肯定是短时间内销量暴增，但长期来看会使特斯拉多年打造的高端品牌拉低，而国人买车并不完全看中物美价廉，毕竟社会还没发展到车只是通勤工具的地步，很多人买车还是有门面的因素。参考以前的别克、凯迪拉克等车，特别是凯德拉克，以前是国人心中的豪车，现在配置高、价格一降再降，但国人反倒不会去买它了。
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特斯拉不需要稳扎稳打，销量才是支撑投资人信心和股价的最大利好……


【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 追求短期内销量大涨
: 但是因为降价导致的产品质量下降，做工下降
: 尤其是用户群体下移，
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