- 主题:威马首台行驶里程突破30万公里，电池衰减4.29%
30不难，两年半30万不容易
【 在 satisfied 的大作中提到: 】
: 才30万公里也值得来说？
: 发自「今日水木 on RMX3031」
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FROM 118.144.39.*
绝大多数私家车主一辆车全寿命开不到这么多的，除非是兼职跑个滴滴啥的
【 在 satisfied (华强东) 的大作中提到: 】
: 才30万公里也值得来说？
: 发自「今日水木 on RMX3031」
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FROM 124.16.29.*
那是第一批车，用的宁德，后面的不是开始烧了么
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FROM 223.70.237.*
烧的是ToB的出租车，省成本用中兴新能源的电池，那家直接倒闭了。威马其他车还是不错，车主群没反应有多少问题
【 在 zq82 的大作中提到: 】
: 那是第一批车，用的宁德，后面的不是开始烧了么
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FROM 124.127.244.*
你搜搜其他车10w公里以上电池衰减是啥状况就知道值不值得说了
特斯拉30w公里衰减是这个的两倍
【 在 satisfied 的大作中提到: 】
: 才30万公里也值得来说？
: 发自「今日水木 on RMX3031」
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修改:hondooo FROM 222.129.55.*
FROM 222.129.55.*
值得。很多人对电池寿命有疑问。
【 在 satisfied 的大作中提到: 】
: 才30万公里也值得来说？
: 发自「今日水木 on RMX3031」
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FROM 221.221.48.*
挺厉害了的，国产加油
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FROM 106.120.64.*
数据基本合理啊
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: #邦邦新闻# 近日，威马汽车对一辆行驶里程超30万公里的威马EX5进行电池包数据检测，分析发现，该车电池包衰减率仅为4.29%，优于20%的行业标准。
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: 作为衡量电池包内部安全的重要数值，电压差数值越小，发热起火风险越低；正负极绝缘阻抗数值越高，电池包绝缘性也相对更高。通过对该车电池包
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 120.244.190.*
电池可靠和威马没啥大关系吧
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: #邦邦新闻# 近日，威马汽车对一辆行驶里程超30万公里的威马EX5进行电池包数据检测，分析发现，该车电池包衰减率仅为4.29%，优于20%的行业标准。
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: 作为衡量电池包内部安全的重要数值，电压差数值越小，发热起火风险越低；正负极绝缘阻抗数值越高，电池包绝缘性也相对更高。通过对该车电池包检测显示，行驶超30万公里的威马电池包电压差仅为27mV，负极绝缘阻抗高达3,028MΩ，正极绝缘阻抗也达到898MΩ，检测数据均优于相关行业标准。
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FROM 221.223.100.*
电池寿命是电池和电控共同作用的结果
别的品牌也在用相同的电池产品, 而电控都是各家自研
【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】
: 电池可靠和威马没啥大关系吧
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