- 主题:电动车对于汽油车的优势
第一,提到电动车必说加速快
是的,绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑,在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道?从小区出口窜到马路?还是红灯变绿时地板油窜入路口?在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下,只能道声祝好运。
普通人真正要用到大功率加速快,基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形,而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你,因为这正是很多电动车的短板。
尽管零百加速快,电动车还是不敢下场和油车一起跑方程式:跑半圈换一块电池,伤不起啊。
当然一个理论上好看却没有实际用途的指标,可以让人精神愉悦。
第二,安静
是的,内燃机的轰鸣消失了,好的电动车可以把电流的干扰声也消除,但是别忘了还有风噪和胎噪。在堵车和慢速行驶的时候,确实可以享受和混动一样的安静环境,前提是你满足于做一辆安安静静的肉车。事实是,很多电动车的NVH都比同价位的汽油车差很多。速度一上来,原本消失的发动机噪音被欠缺的NVH设计和做工补上了。
第三,行驶成本
是的,常听说每公里电费几分钱。如果格局只有眼前一公里,那确实比汽油车省钱。但把眼光扩展到整辆车的使用周期呢?
如果要换车,不妨比较一下同价位五年前的汽油车和电动车,他们现在的残值分别是多少?有没有把省下的油钱如数上交了?把这个时间拉长到10年呢?
如果你恋旧,要把车开到报废。汽油车只要按时保养维护,开满10年基本没有问题。市场如今在售的汽油车,10年甚至20年后肯定还可以到处加油。电动车的电池表示:压力比较大。版面上已经有现代电动车主完好的车子,没有地方更换坏电池了。在售的电动车,5年甚至10年后,电池坏了还有地方换吗?电动车的电池故障率可比汽油车的发动机、变速箱故障率高多了。
第四,电动车更适合自动(辅助)驾驶
现在基本所有的主动安全,辅助驾驶的功能都是在汽油车上最先实现的。如果我漏过哪一项是在电动车最先实现的,请纠正我。即使电信号驱动电动机,相比电信号层层转包驱动发动机更容易实现,我作为司机、乘客为什么要关心这个?难道我开个汽油车,还要去操心踩下油门后是怎么控制发动机活塞、最后使车轮转的原理?
其实如果电车够便宜,也有富裕车位,我也是愿意买辆老头乐作为油车的补充,平时用来买菜和晃悠的。这就是尽管那么多人天天吹“电车多好,家里的油车都落灰”,但是他们绝不会把汽油车卖了,只开电动车。
等到电动车各个方面都能和汽油车平分秋色、成为主流,该换车的自然就换开电动车了。就像MP3取代CD,LCD显示器取代CRT,手机的触摸屏取代键盘,都是水到渠成,而不是靠天天吹上天的。现阶段用火车去取代马车来类比电动车和汽油车,还早了一点,10年后再来。哦,上一个用火车取代马车作为类比的是5G,似乎已经偃旗息鼓,自媒体和官媒都不再作声了。
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修改:midwest FROM 49.197.24.*
FROM 49.197.24.*
尬吹的都是股民,包括尬吹电车长途的。
【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 第一,提到电动车必说加速快
: 是的,绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑,在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道?从小区出口窜到马路?还是红灯变绿时地板油窜入路口?在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下,只能道声祝好运。
: 普通人真正要用到大功率加速快,基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形,而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你,因为这正是很多电动车的短板。
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- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 117.136.38.*
如果不限号,不限行,现在能活的只有老头乐,包括TSL都得倒闭。
【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 第一,提到电动车必说加速快
: 是的,绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑,在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道?从小区出口窜到马路?还是红灯变绿时地板油窜入路口?在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下,只能道声祝好运。
: 普通人真正要用到大功率加速快,基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形,而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你,因为这正是很多电动车的短板。
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FROM 124.205.77.*
自己开两天胜过意淫
【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 第一,提到电动车必说加速快
: 是的,绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑,在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道?从小区出口窜到马路?还是红灯变绿时地板油窜入路口?在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下,只能道声祝好运。
: 普通人真正要用到大功率加速快,基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形,而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你,因为这正是很多电动车的短板。
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FROM 222.129.55.*
电动车最大的优势是行驶品质。提速快,丝般顺滑,几乎没有顿挫。同价位水平上,电车比油车动力水平高一个档次。加速快并非只在高速上有用,我出红绿灯基本上是地板油出去的,日常超车什么的都有用到。当然我不觉得用电动车比用油车便宜,只是我觉得我愿意花更多的钱享受更高的行驶品质。
【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 第一,提到电动车必说加速快
: 是的,绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑,在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道?从小区出口窜到马路?还是红灯变绿时地板油窜入路口?在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下,只能道声祝好运。
: 普通人真正要用到大功率加速快,基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形,而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你,因为这正是很多电动车的短板。
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FROM 115.217.199.*
咱们国家主要想弯道超车,发展的力度大了点
- 来自 水木社区APP v3.4.2
【 在 midwest 的大作中提到: 】
第一,提到电动车必说加速快
是的,绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑,在什么情况下一辆买菜车能够充分利
- 来自 水木社区APP v3.4.2
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FROM 123.178.49.*
恭喜楼主接过王铜根衣钵。。给我们带来了更多的笑料。
【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 第一,提到电动车必说加速快
: 是的,绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑,在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道?从小区出口窜到马路?还是红灯变绿时地板油窜入路口?在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下,只能道声祝好运。
: 普通人真正要用到大功率加速快,基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形,而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你,因为这正是很多电动车的短板。
: 尽管零百加速快,电动车还是不敢下场和油车一起跑方程式:跑半圈换一块电池,伤不起啊。
: 当然一个理论上好看却没有实际用途的指标,可以让人精神愉悦。
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: 第二,安静
: 是的,内燃机的轰鸣消失了,好的电动车可以把电流的干扰声也消除,但是别忘了还有风噪和胎噪。在堵车和慢速行驶的时候,确实可以享受和混动一样的安静环境,前提是你满足于做一辆安安静静的肉车。事实是,很多电动车的NVH都比同价位的汽油车差很多。速度一上来,原本消失的发动机噪音被欠缺的NVH设计和做工补上了。
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: 第三,行驶成本
: 是的,常听说每公里电费几分钱。如果格局只有眼前一公里,那确实比汽油车省钱。但把眼光扩展到整辆车的使用周期呢?
: 如果要换车,不妨比较一下同价位五年前的汽油车和电动车,他们现在的残值分别是多少?有没有把省下的油钱如数上交了?把这个时间拉长到10年呢?
: 如果你恋旧,要把车开到报废。汽油车只要按时保养维护,开满10年基本没有问题。市场如今在售的汽油车,10年甚至20年后肯定还可以到处加油。电动车的电池表示:压力比较大。版面上已经有现代电动车主完好的车子,没有地方更换坏电池了。在售的电动车,5年甚至10年后,电池坏了还有地方换吗?电动车的电池故障率可比汽油车的发动机、变速箱故障率高多了。
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: 其实如果电车够便宜,也有富裕车位,我也是愿意买辆老头乐作为油车的补充,平时用来买菜和晃悠的。这就是尽管那么多人天天吹“电车多好,家里的油车都落灰”,但是他们绝不会把汽油车卖了,只开电动车。
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: 等到电动车各个方面都能和汽油车平分秋色、成为主流,该换车的自然就换开电动车了。就像MP3取代CD,LCD显示器取代CRT,手机的触摸屏取代键盘,都是水到渠成,而不是靠天天吹上天的。现阶段用火车去取代马车来类比电动车和汽油车,还早了一点,10年后再来。哦,上一个用火车取代马车作为类比的是5G,似乎已经偃旗息鼓,自媒体和官媒都不再作声了。
来自 OXF-AN10
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FROM 120.244.220.*
欧美哪个限?
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
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: 如果不限号,不限行,现在能活的只有老头乐,包括TSL都得倒闭。
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: 【 在 midwest 的大作中提到: 】
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FROM 223.72.78.*
方程式一圈费几度电?
【 在 midwest (中西部) 的大作中提到: 】
: 第一,提到电动车必说加速快
: 是的,绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑,在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道?从小区出口窜到马路?还是红灯变绿时地板油窜入路口?在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下,只能道声祝好运。
: 普通人真正要用到大功率加速快,基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形,而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你,因为这正是很多电动车的短板。
: 尽管零百加速快,电动车还是不敢下场和油车一起跑方程式:跑半圈换一块电池,伤不起啊。
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FROM 223.72.78.*
碳积分了解一下,新能源补贴了解一下。
【 在 daobishi 的大作中提到: 】
: 欧美哪个限?
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FROM 124.205.77.*