第一，提到电动车必说加速快
是的，绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑，在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道？从小区出口窜到马路？还是红灯变绿时地板油窜入路口？在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下，只能道声祝好运。
普通人真正要用到大功率加速快，基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形，而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你，因为这正是很多电动车的短板。
尽管零百加速快，电动车还是不敢下场和油车一起跑方程式：跑半圈换一块电池，伤不起啊。
当然一个理论上好看却没有实际用途的指标，可以让人精神愉悦。

第二，安静
是的，内燃机的轰鸣消失了，好的电动车可以把电流的干扰声也消除，但是别忘了还有风噪和胎噪。在堵车和慢速行驶的时候，确实可以享受和混动一样的安静环境，前提是你满足于做一辆安安静静的肉车。事实是，很多电动车的NVH都比同价位的汽油车差很多。速度一上来，原本消失的发动机噪音被欠缺的NVH设计和做工补上了。

第三，行驶成本
是的，常听说每公里电费几分钱。如果格局只有眼前一公里，那确实比汽油车省钱。但把眼光扩展到整辆车的使用周期呢？
如果要换车，不妨比较一下同价位五年前的汽油车和电动车，他们现在的残值分别是多少？有没有把省下的油钱如数上交了？把这个时间拉长到10年呢？
如果你恋旧，要把车开到报废。汽油车只要按时保养维护，开满10年基本没有问题。市场如今在售的汽油车，10年甚至20年后肯定还可以到处加油。电动车的电池表示：压力比较大。版面上已经有现代电动车主完好的车子，没有地方更换坏电池了。在售的电动车，5年甚至10年后，电池坏了还有地方换吗？电动车的电池故障率可比汽油车的发动机、变速箱故障率高多了。

第四，电动车更适合自动（辅助）驾驶
现在基本所有的主动安全，辅助驾驶的功能都是在汽油车上最先实现的。如果我漏过哪一项是在电动车最先实现的，请纠正我。即使电信号驱动电动机，相比电信号层层转包驱动发动机更容易实现，我作为司机、乘客为什么要关心这个？难道我开个汽油车，还要去操心踩下油门后是怎么控制发动机活塞、最后使车轮转的原理？

其实如果电车够便宜，也有富裕车位，我也是愿意买辆老头乐作为油车的补充，平时用来买菜和晃悠的。这就是尽管那么多人天天吹“电车多好，家里的油车都落灰”，但是他们绝不会把汽油车卖了，只开电动车。

等到电动车各个方面都能和汽油车平分秋色、成为主流，该换车的自然就换开电动车了。就像MP3取代CD，LCD显示器取代CRT，手机的触摸屏取代键盘，都是水到渠成，而不是靠天天吹上天的。现阶段用火车去取代马车来类比电动车和汽油车，还早了一点，10年后再来。哦，上一个用火车取代马车作为类比的是5G，似乎已经偃旗息鼓，自媒体和官媒都不再作声了。
--
修改:midwest FROM 49.197.24.*
FROM 49.197.24.*

如果不限号，不限行，现在能活的只有老头乐，包括TSL都得倒闭。

【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 第一，提到电动车必说加速快
: 是的，绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑，在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道？从小区出口窜到马路？还是红灯变绿时地板油窜入路口？在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下，只能道声祝好运。
: 普通人真正要用到大功率加速快，基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形，而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你，因为这正是很多电动车的短板。
: ...................
--
FROM 124.205.77.*

电动车最大的优势是行驶品质。提速快，丝般顺滑，几乎没有顿挫。同价位水平上，电车比油车动力水平高一个档次。加速快并非只在高速上有用，我出红绿灯基本上是地板油出去的，日常超车什么的都有用到。当然我不觉得用电动车比用油车便宜，只是我觉得我愿意花更多的钱享受更高的行驶品质。
【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 第一，提到电动车必说加速快
: 是的，绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑，在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道？从小区出口窜到马路？还是红灯变绿时地板油窜入路口？在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下，只能道声祝好运。
: 普通人真正要用到大功率加速快，基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形，而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你，因为这正是很多电动车的短板。
: ...................
--
FROM 115.217.199.*

恭喜楼主接过王铜根衣钵。。给我们带来了更多的笑料。
【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 第一，提到电动车必说加速快
: 是的，绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑，在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道？从小区出口窜到马路？还是红灯变绿时地板油窜入路口？在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下，只能道声祝好运。
: 普通人真正要用到大功率加速快，基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形，而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你，因为这正是很多电动车的短板。
: 尽管零百加速快，电动车还是不敢下场和油车一起跑方程式：跑半圈换一块电池，伤不起啊。
: 当然一个理论上好看却没有实际用途的指标，可以让人精神愉悦。
:
: 第二，安静
: 是的，内燃机的轰鸣消失了，好的电动车可以把电流的干扰声也消除，但是别忘了还有风噪和胎噪。在堵车和慢速行驶的时候，确实可以享受和混动一样的安静环境，前提是你满足于做一辆安安静静的肉车。事实是，很多电动车的NVH都比同价位的汽油车差很多。速度一上来，原本消失的发动机噪音被欠缺的NVH设计和做工补上了。
:
: 第三，行驶成本
: 是的，常听说每公里电费几分钱。如果格局只有眼前一公里，那确实比汽油车省钱。但把眼光扩展到整辆车的使用周期呢？
: 如果要换车，不妨比较一下同价位五年前的汽油车和电动车，他们现在的残值分别是多少？有没有把省下的油钱如数上交了？把这个时间拉长到10年呢？
: 如果你恋旧，要把车开到报废。汽油车只要按时保养维护，开满10年基本没有问题。市场如今在售的汽油车，10年甚至20年后肯定还可以到处加油。电动车的电池表示：压力比较大。版面上已经有现代电动车主完好的车子，没有地方更换坏电池了。在售的电动车，5年甚至10年后，电池坏了还有地方换吗？电动车的电池故障率可比汽油车的发动机、变速箱故障率高多了。
:
: 其实如果电车够便宜，也有富裕车位，我也是愿意买辆老头乐作为油车的补充，平时用来买菜和晃悠的。这就是尽管那么多人天天吹“电车多好，家里的油车都落灰”，但是他们绝不会把汽油车卖了，只开电动车。
:
: 等到电动车各个方面都能和汽油车平分秋色、成为主流，该换车的自然就换开电动车了。就像MP3取代CD，LCD显示器取代CRT，手机的触摸屏取代键盘，都是水到渠成，而不是靠天天吹上天的。现阶段用火车去取代马车来类比电动车和汽油车，还早了一点，10年后再来。哦，上一个用火车取代马车作为类比的是5G，似乎已经偃旗息鼓，自媒体和官媒都不再作声了。

来自 OXF-AN10
--
FROM 120.244.220.*

方程式一圈费几度电？  
  
【 在 midwest (中西部) 的大作中提到: 】
:  第一，提到电动车必说加速快
:  是的，绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑，在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道？从小区出口窜到马路？还是红灯变绿时地板油窜入路口？在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下，只能道声祝好运。
:  普通人真正要用到大功率加速快，基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形，而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你，因为这正是很多电动车的短板。
:  尽管零百加速快，电动车还是不敢下场和油车一起跑方程式：跑半圈换一块电池，伤不起啊。
--
FROM 223.72.78.*