- 主题:刚试完ID4车机，像落后10年。真放弃了。劝大家还是试试再决定
咋不说车标高级呢
【 在 wazgwsmj 的大作中提到: 】
: UI土的像十年前的产品，人车互动差的感觉这就是个油车。
: 感觉国外品牌涉及智能化（比如智能手机、地图、网购APP）的东西总是入不了水土的感觉。
: 我周围买ID4和TSL、IX3的，基本最主要的原因是因为国产新势力们才几年，买个老品牌（国外）比较踏实。我感觉随着时间进展，新能源车的走向会特别的像智能手机，除了一两个国外品牌，都会被国内品牌占据，因为到时对国产车都会越来越相信了。[upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
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FROM 221.11.8.*
硬件差不多甚至还不如的情况下，车机差一个时代，就是很大的差距了
【 在 wazgwsmj 的大作中提到: 】
: UI土的像十年前的产品，人车互动差的感觉这就是个油车。
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: 感觉国外品牌涉及智能化（比如智能手机、地图、网购APP）的东西总是入不了水土的感觉。
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: 我周围买ID4和TSL、IX3的，基本最主要的原因是因为国产新势力们才几年，买个老品牌（国外）比较踏实。我感觉随着时间进展，新
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发自「今日水木 on ELE-AL00」
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FROM 117.136.0.*
哪个车的整车平台没做好但是车机做的好？
【 在 redpacman 的大作中提到: 】
: 你说的都是正确的废话
: 电器架构与汽车结构平台完全不冲突。 没错 没人说这一定有冲突
: 车机做的不好不等于整车平台就做的好。 没错 车机做的好整车平台也可能做的不好
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FROM 211.162.81.*
这个其实要过几个月再看
ID3欧洲一开始交付也很慢，软件搞了很久
ID4这才交付很短时间，估计也会搞几个月再稳定第一波，现在只能是先行者销量
主要看6到8月的第三季度销量了，我猜ID4俩家合计过5000辆/月，但相比油车体量和俩MEB厂的规划产能30万/年，还是有挺大差距
【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
: 很快就有答案了
: 现在这个销量实际也已经揭示答案了
: 当然你可以说现在刚上来，爬坡之类的
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FROM 180.156.203.*
没必要这么咬牙切齿的，id3id4在欧洲都卖的挺好的，其实这车跟你家蔚来不是一档的，何必呢见了就喷
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
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: 车机都做不好的厂家，会在未来三年的电动化竞争中快速出局，id是一款没有竞争力的失败车型，大众很快或者也许已经意识到这一点了，还有一年多时间
#发自zSMTH@PCLM10
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FROM 221.216.123.*
我倒也没觉得id4会卖多好，电车市场一共也就屁大点，但你说人家上市半年多还上不了量，这也太偏了，人家明明是3月底才开始交车
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 很快就有答案了
: 现在这个销量实际也已经揭示答案了
: 当然你可以说现在刚上来，爬坡之类的
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FROM 106.38.35.*
一年期我也是这个观点，目前看这个观点已经落伍了。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 再好的车机也不如carplay。
: 能carplay就可以了。
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FROM 103.37.140.*
meb第一包规划是50万一年
包括id3，id4，id6，当时还有Skoda的电动车
【 在 iamheat 的大作中提到: 】
: 这个其实要过几个月再看
: ID3欧洲一开始交付也很慢，软件搞了很久
: ID4这才交付很短时间，估计也会搞几个月再稳定第一波，现在只能是先行者销量
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--来自微水木3.5.2
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FROM 101.84.50.*
不稀奇
欧洲卖的好是因为这是欧洲人设计的车子
今天在中国，卖的好的电动车是美国人和中国人设计的
德国人之所以无法改变，是因为他们在欧洲很受欢迎，他们自然理解不了他们没法理解的东西
【 在 zz2005 的大作中提到: 】
: 没必要这么咬牙切齿的，id3id4在欧洲都卖的挺好的，其实这车跟你家蔚来不是一档的，何必呢见了就喷
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: 【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.2
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FROM 101.84.50.*
去年12月就上市了
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 我倒也没觉得id4会卖多好，电车市场一共也就屁大点，但你说人家上市半年多还上不了量，这也太偏了，人家明明是3月底才开始交车
: 【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: : 很快就有答案了
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--来自微水木3.5.2
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FROM 101.84.50.*