- 主题:浅谈国产双电机DHT混动(比亚迪/长城/广汽/奇瑞/东风)的技术异同
帖子很赞，国产厂家很给力。
特别是吉利，看帖子里当时进度并不快还没有SOP，现在星越L混动版都上市了。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 浅谈国内混动技术(3)：国产双电机DHT混动系统(比亚迪/长城/广汽/奇瑞/东风)的技术异同及其发展意义
: ☆
: 引言：
: ...................
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FROM 223.72.70.*
看完了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我不感兴趣的就是废话。
: 我是说他所有的帖子你都看完了？
:
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FROM 61.185.194.*
佩服，真有耐心。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 看完了
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FROM 175.160.201.30
能否打个比方？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: byd已经成功很多次，经常出爆款，不过每次最后都转进。。。
:
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FROM 27.45.143.*
byd都出多少爆款了。。。。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 能否打个比方？
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FROM 175.160.201.30
先爆款后转进的例子都有哪些？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: byd都出多少爆款了。。。。
:
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FROM 27.45.143.*
每次爆款，后来都凉了。。
换下一个爆款
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 先爆款后转进的例子都有哪些？
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FROM 175.160.201.30
DMi的成功，首要的意义是让其它国产车企认识到合资车企在新技术转型时代并没有优势，这也促进其它国产大厂加快了双电机DHT混动系统的量产步伐，同时让合资车企的市场份额丢失得更多。
第二个意义，才是让合资车企从“想不到”变成“不得不接受”。当这些合资车企逐渐在一个个细分车型榜单上落伍时，随之而来的就是某些信仰合资品牌的人群通过网络敲键盘宣泄他们的失落与不满等负面情绪，这种情况在水木论坛上也已经较多。
由于丰田混动车型、日产车型在中国市场上最先发生颓势，日产不仅混动车型销量极低毫无存在感，全部车型的总销量也下滑较多，因此那些在网络上打翻醋坛子、对比亚迪言论攻击最多的人群也是某些将丰田、日产当做信仰的车主。
不幸的是，这些只能在网络上宣泄负面情绪的丰田、日产车主以后会打翻越来越多的醋坛子。因为不仅是DMi，还有长城、吉利、奇瑞、东风、广汽的DHT混动系统都会逐渐成功，这些丰田、日产车主们的失落情绪只会随着丰田、日产的份额低落而日渐增长。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: DM-i的成功，我也是想不到
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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FROM 45.13.150.*
对于这些将丰田、日产当做信仰的车主来说，比亚迪（或者换成其它任一家在未来将丰田、日产的基本盘份额抢走的国产车企）的所有话都是废话。
比亚迪并不需要这一类人群去“听见”或者去“相信”什么话语，因为中国市场上的消费者会用真实的钱包投票，让这些活在合资虚幻光环里的人群“看见”什么才是现实。
当然，另一个同样重要的原因是，当这些人群想通过任何一个权威的、学术的、行业公认的渠道来宣称“比亚迪DMi的某一些话语都是废话”时，他们就会发现自己才是属于零价值量的那一类。
当比亚迪在各级核心期刊群、重点国家专利库、大型行业会议中一次又一次地发表专业成果时，这些将丰田、日产当做信仰的人群只能日复一日地在论坛键盘上宣泄着他们那泛酸的“废话”，所以他们连进入专业渠道发言或发刊宣称“比亚迪DMi都是废话”的资格也不具备。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: @wanllow
: @FLYBBS你看看那些是废话
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 45.13.150.*
FROM 45.13.150.*
同意，丰田雷克萨斯之前卖的好的最重要的原因就是有一套引以为傲的混合动力系统，现在被dmi之类的技术给抄了老底，后面的销量会加速俯冲
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: DMi的成功，首要的意义是让其它国产车企认识到合资车企在新技术转型时代并没有优势，这也促进其它国产大厂加快了双电机DHT混动系统的量产步伐，同时让合资车企的市场份额丢失得更多。
: 第二个意义，才是让合资车企从“想不到”变成“不得不接受”。当这些合资车企逐渐在一个个细分车型榜单上落伍时，随之而来的就是某些信仰合资品牌的人群通过网络敲键盘宣泄他们的失落与不满等负面情绪，这种情况在水木论坛上也已经较多。
: 由于丰田混动车型、日产车型在中国市场上最先发生颓势，日产不仅混动车型销量极低毫无存在感，全部车型的总销量也下滑较多，因此那些在网络上打翻醋坛子、对比亚迪言论攻击最多的人群也是某些将丰田、日产当做信仰的车主。
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FROM 58.16.228.*