你说的和官方说的能一样吗？

【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 解释一下你为啥会死？发动机出故障了为啥不能继续开？腿短了为啥不能走路？没油了，怎么踩油门没法走了呀？
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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外行不明觉厉。先为回复认真赞一个，图文并茂。

不过目前让我选的话，如果单增程能高速长时间跑130、短时间跑150以上，我肯定选它，因为同样的情况下肯定故障率更低，dht则会观察几年

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: “是否简单”只是动力系统工程评价指标的一个分量，“是否更好满足法规要求”这个评价因子有着更高的重要性。
: 一套机电系统只有“简单”是不够的，在“简单”的同时还必须确保各种重要的“功能”没有缺失。与双电机DHT混动相比，单增程式混动虽然“简单”，但是它只有“串联传动”这一个负载均衡的功能，缺失了“并联传动”和“发动机直驱”这两个同样重要的负载均衡的功能，所以在乘用车NEDC/WLTC工况法规下，单增程式混动的油耗/排放指标劣于双电机DHT混动。
: 举个例子，这就类似于『单滑轮』和『滑轮组』之间的对比，『单滑轮』和『滑轮组』都能将重物提举到高处，『单滑轮』也比『滑轮组』更“简单”，但是『单滑轮』只有一种省力的路径，而『滑轮组』有多种省力的路径，所以『滑轮组』可以通过多钟省力路径的组合来实现更好的效率优化。
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