- 主题:为什么要自动动能回收，踩刹车踏板才开始回收不行吗？
手动怠速一档会走的，为了快抬离合，需要给点油，为了上坡起步，需要多给油。
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 手挡是肯定开过的，但很久不开倒也是真的。你的意思是有个怠速能让车往前走？印象里好像只在考桩的时候特殊调教了是这个状态，静止情况下不踩油门抬离合直接就熄火了，应该不会往前走。
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游乐场的碰碰车应该都是类似单踏板模式，小朋友基本都开过吧。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 没开过单踏板的人确实想象不出来单踏板的感觉，他们不去深入尝试，再跟他们解释都没用。
: 来自 OXF-AN10
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开过几款自动挡油车，都是在时速小于某个值（比如50）的时候，松开油门也会继续给油，其实完全可以不给油，这应该是为了松开油门后让乘客感受舒适。认为单踏板更先进的明显小看了油车设计师。
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 说单踏板是新技术太高看单踏板了
: 本来的回收逻辑集成到刹车上更合理
: 而集成到油门踏板上
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【 在 slide 的大作中提到: 】
: 手挡是肯定开过的，但很久不开倒也是真的。你的意思是有个怠速能让车往前走？印象里好像只在考桩的时候特殊调教了是这个状态，静止情况下不踩油门抬离合直接就熄火了，应该不会往前走。
会往前走，踩死刹车+抬离合 才会憋熄火，1档什么都不踩的话会慢慢动起来往前挪
所以手动档紧急刹车应该双脚一起踩，这样不会憋熄火，方便马上再动起来（比如万一是紧急避险，憋熄火失去动力可能会有大麻烦）
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备刹车大部分时候不是为了减速，比如正常车速通过旁边人多的红绿灯，是为了突发情况下踩刹车。
【 在 studyboyj1u 的大作中提到: 】
: 不啊，踩到某个程度把脚搭那儿不会弹起电门啊，比备刹车轻松多了。
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FROM 221.217.182.*
油车司机也有不被刹车的，但我周围技术还凑合基本没出过事故的老司机基本都备刹车习惯。备刹车被你说成不良习惯，你要么是没开过油车的司机，要么就是开油车水平不咋地。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 所谓紧急情况下忘了，是因为你默认司机都有油车的不良习惯
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FROM 221.217.182.*
不懂得备刹车的，可能绝大部分刚拿本就开电车的都是新司机。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 最基本的驾驶理论会告诉你，遇到事情备刹车直接踩比松开油门去踩刹车快至少半秒。这还是受过训练的司机。
: 油门控刹车就是会有想小心滑过去的时候却必须把脚放在油门上无法备刹车的问题
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FROM 221.217.182.*
如果真有这种不确定性，确实有点危险。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 单踏板麻烦就麻烦在能量回收是时有时无的，取决于当时的电池状态和车况，而不是司机的预期，所以很多司机抱怨单踏板抬脚车反而加速的情况，实际上并未加速只是与预期不符而已，结果就是容易撞车
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 221.217.182.*
你怎么一说到想起来一些，好像是这个样子，有个半联动。
当初应该是习惯给油起步，对怠速起步印象不深了。
可能例子不大合适了，但道理应该还是差不多的，油车的默认怠速加速效果和单踏板的默认减速效果只是不踩踏板时默认效果不同，其他的加减速逻辑都是一致的，并不反直觉，能适应一个就可以适应另一个。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 手动怠速一档会走的，为了快抬离合，需要给点油，为了上坡起步，需要多给油。
: 【 在 slide 的大作中提到: 】
: : 手挡是肯定开过的，但很久不开倒也是真的。你的意思是有个怠速能让车往前走？印象里好像只在考桩的时候特殊调教了是这个状态，静止情况下不踩油门抬离合直接就熄火了，应该不会往前走。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 111.197.85.*
单踏板其实有它的方便性，类似ACC，只是这种方便性是不是一定要以牺牲安全性为代价，希望能有更好的解决方案。
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 你怎么一说到想起来一些，好像是这个样子，有个半联动。
: 当初应该是习惯给油起步，对怠速起步印象不深了。
: 可能例子不大合适了，但道理应该还是差不多的，油车的默认怠速加速效果和单踏板的默认减速效果只是不踩踏板时默认效果不同，其他的加减速逻辑都是一致的，并不反直觉，能适应一个就可以适应另一个。
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FROM 221.217.182.*