- 主题:第二辆车买了电车以后，不仅油车落灰，而且
干嘛非要黑一个捧一个，油车说的这么差，怎么不卖掉，占着号干啥？ 电车明明就是油车没号人的刚需这是不争的事实，干嘛不承认呢，不信你随便问一个人，油车带号和电车随便选，你看大家选啥
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FROM 221.216.140.*
上午我们几个同事在聊特斯拉的事情，就广州那个车主小肠被截短的事情，官方说就是车主踩油门了，导致120码高速撞向了停车场，但是车主不服，说自己踩刹车失灵，我们几个分析，车主踩油门应该也是真，但一般人发现速度很快，肯定会紧急踩刹车，没刹住应该也是实情，只不过双方都说了对自己最有利的一面，说道这块，大家就讨论这个电车的百公里加速到底是优点还是缺点，整天说这个噱头，除了多出了几起交通事故以外有个毛用，很多二杆子真觉得自己电车牛逼，各种危险距离变道超车，有啥好处啊？
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 电车续航被阉割了至少一半，然而价格并没有便宜，反而更贵
: 没有私桩的话，公用桩收费比加油也便宜不了多少
: 电动车加速快，但是据我观察除了插队的时候没几个人用的上这个优势
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FROM 221.216.140.*
电车到底有啥驾驶体验啊？一直看大家说驾驶体验，能自动驾驶了？还是能自动驾驶不死人了？
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我跟楼主和跟你观点也都不完全一样，楼主是电车用来通勤，不喜欢自驾游。在自驾游，欣赏沿途风景这块儿我跟你一样，不同的是，换掉小短腿电车后，我也是开电车自驾游，卖掉油车了。京郊游基本每周，跨省长途自驾也不少次了，电车长途自驾游对我来说更有乐趣，规划充电路线，利用休息和吃饭时充电，基本都是车等人而不是人等车。驾驶体验和费用带来的优势太大了，比起油车的不便利完全可以抵消。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 221.216.140.*
特斯拉之前一直对标的是超跑，所以强调加速快
后来这个噱头被电动车延续下来
但是超跑本身就是极难驾驭的，一旦误操作根本没有反应时间
再说，我还没见过没有bug的软件，手机死机无所谓，车开着半路死机那不是要命嘛
【 在 qqhaoaixiao 的大作中提到: 】
: 上午我们几个同事在聊特斯拉的事情，就广州那个车主小肠被截短的事情，官方说就是车主踩油门了，导致120码高速撞向了停车场，但是车主不服，说自己踩刹车失灵，我们几个分析，车主踩油门应该也是真，但一般人发现速度很快，肯定会紧急踩刹车，没刹住应该也是实情，只不过双方都说了对自己最有利的一面，说道这块，大家就讨论这个电车的百公里加速到底是优点还是缺点，整天说这个噱头，除了多出了几起交通事故以外有个毛用，很多二杆子真觉得自己电车牛逼，各种危险距离变道超车，有啥好处啊？
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FROM 124.64.16.*
油车也可以信息化啊，这算啥优势啊，不就是连个网吗？不过一个软件从业人员的角度来说，不觉得车深度信息化是啥好事
【 在 zxy007 的大作中提到: 】
: 对，油车就还续航这一点支撑着了， 但电车也有性能、用车成本、信息化等各种优势呢
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FROM 221.216.140.*
同意，油车4秒左右和以内的车都是性能车和跑车，除了加速快，那啥刹车等其他系统也都配的最高，电车随便20万就4秒多了，但是其他系统可是完全没配上（贵）。花100万+买性能车的人一般都知道自己在干啥（性能车升级飞度->高尔夫R->S3->M2->更高），或者有一定驾驶能力（租法拉利撞墙的太多了，没训练过根本驾驭不了），电车降低了这个门槛，好事也是坏事。有人第一辆车就开一个4.5秒加速的，根本对这个速度是啥没有一个客观认识，出也更容易出问题，特斯拉的手册，估计买的人就没怎么看过。
【 在 qqhaoaixiao 的大作中提到: 】
: 上午我们几个同事在聊特斯拉的事情，就广州那个车主小肠被截短的事情，官方说就是车主踩油门了，导致120码高速撞向了停车场，但是车主不服，说自己踩刹车失灵，我们几个分析，车主踩油门应该也是真，但一般人发现速度很快，肯定会紧急踩刹车，没刹住应该也是实情，只不过双方都说了对自己最有利的一面，说道这块，大家就讨论这个电车的百公里加速到底是优点还是缺点，整天说这个噱头，除了多出了几起交通事故以外有个毛用，很多二杆子真觉得自己电车牛逼，各种危险距离变道超车，有啥好处啊？
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FROM 60.191.41.*
车的信息化到底是啥？好多油车车机也是android魔改，这算是智能了？
【 在 qqhaoaixiao 的大作中提到: 】
: 油车也可以信息化啊，这算啥优势啊，不就是连个网吗？不过一个软件从业人员的角度来说，不觉得车深度信息化是啥好事
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FROM 60.191.41.*
是的，特斯拉当年要在油车中杀出一条血路，必须得找个能忽悠的点，所以这个百公里加速就是那个点。但这个点真的就是优点么，美国多少起死人案例，还有真相信可以自动驾驶，俩人都坐在后排被烧死的呢？软件的特点就是不停迭代，允许bug的存在，特斯拉的域控制器技术，中央模块统一调配这玩意对于生命安全的角度来说，太激进和儿戏了，典型的互联网人思路，我做的就是对的，我就是要改变一切，你觉得不好那一定是你智商问题，居然还这么多人追捧
: 特斯拉之前一直对标的是超跑，所以强调加速快
: 后来这个噱头被电动车延续下来
: 但是超跑本身就是极难驾驭的，一旦误操作根本没有反应时间
: ...................
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FROM 221.216.140.*
身边的一个朋友，魔都，私桩，第一辆电车，换车，天天骂拍牌的黄牛，大半年了还没有拍中，导致一直不能换车
【 在 WanKe 的大作中提到: 】
: 再也没去过auto版，只来本版了。
: 感觉油车的一切一切，都已经不值得讨论了。。。
: 虽然我的油车比我的电车还略贵一些。
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FROM 183.195.89.*
加速性能比肩超跑，刹车性能不如飞度，结果就是各种事故，所以说吹这个不是蠢就是坏
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 特斯拉之前一直对标的是超跑，所以强调加速快
: 后来这个噱头被电动车延续下来
: 但是超跑本身就是极难驾驭的，一旦误操作根本没有反应时间
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.40.*